Luftmassenmesser
Sensor im Ansaugtrakt, der die durchströmende Luftmenge misst — Basis für die korrekte Einspritzmenge.
Der Luftmassenmesser (LMM) sitzt zwischen Luftfilter und Drosselklappe. Er misst kontinuierlich die Masse der angesaugten Luft (genauer als reine Volumenmessung — Temperatur und Druck werden mit einberechnet). Daraus berechnet das Motorsteuergerät die passende Einspritzmenge.
Die meisten modernen LMMs arbeiten als „Heißfilm-Luftmassenmesser": ein dünner, beheizter Sensor wird vom Luftstrom gekühlt — der zur Aufrechterhaltung der Temperatur nötige Strom ist proportional zur Luftmasse.
Ein LMM verschmutzt oder altert mit den Jahren. Symptome: Mehrverbrauch, schwache Leistung, ruckelnder Lauf im Teillastbereich, Motorkontrollleuchte mit P0100-P0104. Bevor man den LMM tauscht (50-150 €), kann man ihn vorsichtig mit speziellem LMM-Reiniger besprühen — wirkt in 30 % der Fälle.
Auch bekannt als
- LMM
- MAF-Sensor
- Air Mass Flow Sensor
Beispiele
- Nach Reinigung des Luftfilters lohnt sich auch immer ein Reinigungsversuch am LMM.
- P0102 ('LMM Signal zu niedrig') tritt oft nach Reinigung mit falschem Reinigungsmittel auf — Sensor ist dann meist hinüber.