Drosselklappe
Klappe im Ansaugtrakt, die die Luftmenge zum Motor regelt — bei Benzinern für die Lastregelung, bei Dieseln nur für AGR-Funktion.
Die Drosselklappe sitzt zwischen Luftfilter und Saugrohr. Über die Drosselklappenstellung steuert das Motorsteuergerät, wie viel Luft der Motor bekommt — bei Benzinern ist das die Hauptlastregelung. Bei modernen E-Gas-Systemen wird die Klappe nicht mehr mechanisch über Bowdenzug, sondern elektrisch über einen Stellmotor angesteuert.
Diesel-Motoren haben ebenfalls eine Drosselklappe, allerdings nur für zwei Funktionen: Unterdruck-Erzeugung für AGR-Betrieb und „weiches" Abstellen des Motors (Vermeidung von Nachschlag).
Häufige Probleme: Verkokung durch Kurbelgehäuse-Entlüftung (Ölnebel + Ruß setzen sich auf der Klappe ab), defekter Drosselklappensensor oder Stellmotor. Codes: P0120-P0124 (DK-Positionssensor), P2100-P2103 (DK-Stellmotor). Reinigung mit Drosselklappen-Reiniger löst 80 % aller Verkokungs-Probleme.
Auch bekannt als
- DK
- Throttle Body
Beispiele
- Bei Diesel-Motoren mit AGR sammelt sich oft eine 5 mm dicke Schicht aus Ruß und Öl auf der Drosselklappe.
- Nach Reinigung der Drosselklappe immer Adaption zurücksetzen, sonst läuft der Leerlauf unrund.