Common-Rail
Modernes Diesel-Einspritzsystem, bei dem alle Düsen aus einem gemeinsamen Hochdruckspeicher (1.500-2.500 bar) versorgt werden.
Common-Rail-Systeme haben in den 2000ern die alte Verteilereinspritzung abgelöst. Statt jede Düse einzeln mit hohem Druck zu versorgen, gibt es eine zentrale **Hochdruckpumpe**, die einen gemeinsamen Hochdruckspeicher („Rail") befüllt. Aus diesem Speicher werden alle Düsen über elektrisch gesteuerte Magnetventile bedient.
Vorteile: präzise Einspritzmenge, mehrfache Voreinspritzung pro Arbeitstakt, leiserer und sauberer Lauf. Aber: Common-Rail-Systeme sind empfindlich gegen Schmutz und Wasser im Kraftstoff — kleinste Partikel können Injektoren oder Hochdruckpumpe zerstören.
Klassische Fehler: defekter Drucksensor am Rail, undichter Injektor (Leckage in den Rücklauf), verschlissene Hochdruckpumpe. Codes: P0087-P0089 (Raildruck), P0201-P0208 (Injektor-Schaltkreis), P0093 (Leckage). Reparaturen sind teuer: einzelner Injektor 400-800 €, Hochdruckpumpe 700-1.500 €.
Auch bekannt als
- CR-Einspritzung
- Hochdruckspeicher-Einspritzung
Beispiele
- Beim Tanken nie das Tankvolumen ganz leeren — Schmutz vom Tankboden kann das Common-Rail-System zerstören.
- Hochdruckpumpen-Defekte bei VAG 2.0 TDI EA189 sind klassisch — meist nach 250.000 km fällig.