Fehlercode P0299 — Mitsubishi

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Leckage im Ladeluftsystem (Schläuche/Rohre)

   Risse, Löcher oder lose Verbindungen in den Ladeluftschläuchen oder -rohren lassen Ladedruck entweichen, bevor er den Motor erreicht.

2. 25%

   Defektes Ladedruckregelventil (N75-Ventil)

   Das N75-Ventil steuert den Wastegate-Aktuator des Turboladers. Eine Fehlfunktion kann dazu führen, dass der Ladedruck nicht korrekt aufgebaut wird.

3. 15%

   Defekter Wastegate-Aktuator oder klemmendes Wastegate

   Der Wastegate-Aktuator steuert die Abgasmenge, die am Turbinenrad vorbeigeleitet wird. Ein Defekt kann dazu führen, dass zu viel Abgas umgeleitet wird und der Ladedruck nicht ausreicht.

4. 5%

   Verstopfter Luftfilter oder Ansaugtrakt

   Ein stark verschmutzter Luftfilter oder eine Verstopfung im Ansaugtrakt kann die Luftzufuhr zum Turbolader behindern und somit den Ladedruck reduzieren.

5. 5%

   Defekter Turbolader/Kompressor

   Verschlissene Lager, beschädigte Schaufelräder oder andere interne Defekte am Lader selbst können zu unzureichendem Ladedruck führen.

6. 5%

   Verstopfter Katalysator oder Partikelfilter

   Ein verstopftes Abgassystem erhöht den Abgasgegendruck, was die Effizienz des Turboladers stark beeinträchtigt und den Ladedruck reduziert.

7. 5%

   Defekter Ladedrucksensor (MAP-Sensor)

   Ein fehlerhafter Sensor kann falsche Ladedruckwerte an das Steuergerät übermitteln, was zu einer inkorrekten Regelung führt.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Sichtprüfung des Ladeluftsystems

   Überprüfen Sie alle Ladeluftschläuche und -rohre auf Risse, Löcher, Scheuerstellen oder lose Klemmen. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Verbindungen am Turbolader, Ladeluftkühler und der Drosselklappe. Beschädigte Teile ersetzen und lose Klemmen festziehen.

2. 2

   Funktion des Ladedruckregelventils (N75) prüfen

   Lokalisieren Sie das N75-Ventil (meist in der Nähe des Turboladers) und prüfen Sie dessen elektrische Verbindung und die angeschlossenen Unterdruckschläuche auf Dichtheit. Mit einem Multimeter können Sie Widerstandswerte prüfen oder das Ventil mit einem Diagnosetool ansteuern, um die Funktion zu überprüfen. Ein Defekt erfordert den Austausch des Ventils.

3. 3

   Wastegate-Aktuator und Gestänge prüfen

   Kontrollieren Sie den Wastegate-Aktuator und das Gestänge auf Gängigkeit. Das Gestänge sollte sich leicht bewegen lassen. Bei festgerostetem oder klemmendem Gestänge versuchen Sie, es gängig zu machen. Ein defekter Aktuator muss ersetzt werden, oft ist dieser direkt am Turbolader befestigt.

4. 4

   Luftfilter und Ansaugtrakt inspizieren

   Entfernen Sie den Luftfilter und prüfen Sie ihn auf starke Verschmutzung. Ein verstopfter Filter muss ersetzt werden. Prüfen Sie auch den Ansaugtrakt vor dem Turbolader auf Fremdkörper oder Verstopfungen.

5. 5

   Ladedrucksensor (MAP-Sensor) prüfen

   Überprüfen Sie den MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor) auf Verschmutzung oder Beschädigung. Er kann vorsichtig gereinigt werden. Bei Verdacht auf Defekt kann der Sensor mit einem OBD-II-Scanner ausgelesen und die Messwerte mit den Sollwerten verglichen werden. Gegebenenfalls muss er ersetzt werden.

6. 6

   Professionelle Diagnose des Turboladers und Abgassystems

   Sollten die vorherigen Schritte das Problem nicht beheben, ist eine detailliertere Untersuchung des Turboladers (Axialspiel, Beschädigungen der Schaufeln) und des Abgassystems (Rückstauprüfung bei verstopftem Kat/DPF) durch einen Fachmann erforderlich.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Schraubendreher-Set
• Steckschlüsselsatz
• Zangen-Set
• Taschenlampe
• Multimeter (optional)
• Unterdruckpumpe (optional)