Fehlercode P0171 — Mitsubishi
Der Fehlercode P0171 bei Mitsubishi Fahrzeugen weist auf eine magere Gemischbildung in Zylinderreihe 1 hin. Dies bedeutet, dass das Steuergerät (ECU) ein zu hohes Luft-Kraftstoff-Verhältnis registriert, was auf einen Mangel an Kraftstoff oder einen Überschuss an Luft hindeutet und die Motorleistung beeinträchtigen kann.
Häufigste Ursache: Vakuumlecks.
Lösung: oft selbst behebbar · Reparaturkosten ca. 30–500 € · Dauer ca. 45–240 Min.
Was bedeutet Fehlercode P0171?
Der Code P0171 signalisiert, dass die Lambdasonden im Abgassystem eine übermäßige Sauerstoffmenge messen, was die Motorsteuerung als 'zu mager' interpretiert. Das Motormanagement versucht dies durch eine Anpassung der Kraftstoffeinspritzung auszugleichen, erreicht jedoch die Obergrenze seiner Korrekturmöglichkeiten. Typische Symptome sind ein Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL), Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf im Leerlauf, schlechtes Ansprechverhalten beim Beschleunigen oder erhöhter Kraftstoffverbrauch. Ursächlich können undichte Vakuumschläuche, ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser (MAF-Sensor), Probleme im Kraftstoffversorgungssystem (z.B. verstopfter Filter, schwache Pumpe) oder defekte Lambdasonden sein. Langfristig kann ein zu mageres Gemisch zu Überhitzung und Schäden an kritischen Motorbauteilen wie Ventilen, Kolben, Zündkerzen oder dem Katalysator führen, was teure Reparaturen nach sich zieht.
Häufigste Ursachen
Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.
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35%
Vakuumlecks
Undichte Unterdruckschläuche, Ansaugkrümmerdichtungen oder andere Komponenten des Vakuumsystems lassen Falschluft in den Motor gelangen.
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25%
Defekter Luftmassenmesser (MAF-Sensor)
Ein verschmutzter oder fehlerhafter MAF-Sensor liefert dem Motorsteuergerät ungenaue Daten über die angesaugte Luftmenge, wodurch die Kraftstoffmenge falsch berechnet wird.
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20%
Kraftstoffsystemprobleme
Ein verstopfter Kraftstofffilter, eine schwache Kraftstoffpumpe oder ein defekter Kraftstoffdruckregler kann zu einer unzureichenden Kraftstoffzufuhr führen.
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10%
Defekte Lambdasonde (O2-Sensor)
Insbesondere die vor dem Katalysator liegende Lambdasonde in Zylinderreihe 1 kann falsche Sauerstoffwerte messen und somit ein mageres Gemisch vortäuschen oder tatsächlich nicht erkennen.
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5%
Undichte Abgasanlage
Ein Leck im Abgassystem vor der Lambdasonde kann dazu führen, dass Umgebungsluft angesaugt wird und die Sonde einen erhöhten Sauerstoffgehalt misst.
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5%
Fehlerhafte Einspritzdüsen
Verstopfte oder undichte Einspritzdüsen liefern nicht die benötigte Kraftstoffmenge, was zu einer mageren Verbrennung führt.
Schritt-für-Schritt-Lösung
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1
Fehlercodes auslesen und Daten analysieren
Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um den Fehlercode auszulesen. Achten Sie auf zusätzliche Codes und analysieren Sie die 'Freeze Frame'-Daten sowie die Werte für Short Term Fuel Trim (STFT) und Long Term Fuel Trim (LTFT). Hohe positive Werte für LTFT deuten auf ein ernsthaftes Problem mit magerem Gemisch hin.
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2
Sichtprüfung auf Vakuumlecks
Überprüfen Sie alle Unterdruckschläuche, den Ansaugkrümmer, die PCV-Ventilleitungen und deren Dichtungen auf Risse, Brüche oder lose Verbindungen. Sprühen Sie vorsichtig etwas Startpilot oder Bremsenreiniger auf verdächtige Stellen und achten Sie auf Veränderungen der Motordrehzahl, die auf ein Leck hindeuten.
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3
Luftmassenmesser (MAF-Sensor) prüfen und reinigen
Demontieren Sie den MAF-Sensor vorsichtig und reinigen Sie ihn gründlich mit einem speziellen MAF-Sensor-Reiniger. Achten Sie darauf, die empfindlichen Sensordrähte nicht zu berühren. Nach der Reinigung und dem Wiedereinbau den Fehlercode löschen und eine Probefahrt machen. Bei weiter bestehendem Problem den Sensor auf Funktion prüfen oder ersetzen.
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4
Kraftstoffversorgung prüfen
Ersetzen Sie den Kraftstofffilter, falls dieser überfällig ist oder Anzeichen einer Verstopfung zeigt. Messen Sie den Kraftstoffdruck an der Einspritzleiste, um die korrekte Funktion der Kraftstoffpumpe und des Druckreglers sicherzustellen. Ein zu niedriger Druck deutet auf Probleme in der Kraftstoffversorgung hin.
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5
Lambdasonde prüfen
Überprüfen Sie die Live-Daten der Lambdasonde (O2-Sensor Bank 1 Sensor 1) mit dem OBD-II-Scanner. Die Spannungswerte sollten schnell und regelmäßig zwischen ca. 0,1V und 0,9V schwanken. Eine träge oder konstant hohe/niedrige Spannung kann auf eine defekte Sonde hinweisen. Ggf. die Sonde tauschen.
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6
Einspritzdüsen und Abgasanlage inspizieren
Bei Verdacht auf fehlerhafte Einspritzdüsen ist oft eine professionelle Werkstattprüfung oder Reinigung erforderlich. Überprüfen Sie zudem die Abgasanlage auf Undichtigkeiten vor der Lambdasonde (z.B. am Abgaskrümmer), die Falschluft ansaugen könnten.
Wann zur Werkstatt / zum Techniker?
Wenn nach der Durchführung der oben genannten DIY-Schritte der Fehler weiterhin besteht oder Sie sich bei der Diagnose unsicher fühlen, ist der Besuch einer Fachwerkstatt ratsam. Spezielle Diagnosegeräte und Fachkenntnisse sind oft erforderlich, um komplexere Probleme wie eine schwache Kraftstoffpumpe, fehlerhafte Einspritzdüsen oder tieferliegende Motorprobleme präzise zu identifizieren und zu beheben. Ein zu langes Ignorieren kann zu Motorschäden führen.
Betroffene Modelle
| Modell | Baujahre | Häufigkeit |
|---|---|---|
| Mitsubishi Lancer (Benziner) | 2007-2017 | häufig |
| Mitsubishi Outlander (Benziner) | 2006-2020 | gelegentlich |
| Mitsubishi ASX (Benziner) | 2010-2022 | selten |
| Mitsubishi Colt (Benziner) | 2004-2012 | gelegentlich |
Ersatzteile & Kosten
| Teil | Preisspanne | Hinweis |
|---|---|---|
| MAF-Sensor Reiniger | 10–20 € | Speziell für MAF-Sensoren |
| Vakuumschläuche | 5–30 € | Je nach Länge und Durchmesser |
| Kraftstofffilter | 15–50 € | Entsprechend dem Fahrzeugmodell |
| Lambdasonde (Bank 1 Sensor 1) | 50–150 € | OEM-Qualität oder Markenhersteller empfohlen |
| Luftmassenmesser (MAF-Sensor) | 80–250 € | Nachrüstteil oder Originalteil, modellabhängig |
| Ansaugkrümmerdichtung | 10–40 € | Bei Leck am Krümmer notwendig |
Benötigtes Werkzeug
- OBD-II-Scanner
- Schraubendreher-Set
- Zangen-Set
- Ratschenkasten/Steckschlüsselsatz
- Optional: Vakuum-Messgerät
- Optional: Kraftstoffdruck-Manometer
So vermeiden Sie P0171 künftig
- Regelmäßiger Wechsel des Luftfilters gemäß den Herstellervorgaben, um eine optimale Luftzufuhr und saubere MAF-Sensoren zu gewährleisten.
- Verwendung von qualitativ hochwertigem Kraftstoff und Einhaltung der Wartungsintervalle für den Kraftstofffilter.
- Regelmäßige Sichtprüfung von Unterdruckschläuchen und Dichtungen bei Routinekontrollen auf Risse oder Verschleiß.
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Häufige Fragen zu P0171
Kann ich mit dem Fehlercode P0171 noch sicher weiterfahren?
Kurzstrecken sind unter Umständen noch möglich, aber es wird dringend empfohlen, den Fehler zeitnah beheben zu lassen. Ein dauerhaft mageres Gemisch kann zu Überhitzung des Motors und Schäden an teuren Komponenten wie dem Katalysator führen. Langfristiges Ignorieren kann kostspielige Folgeschäden verursachen.
Welche Auswirkungen hat ein mageres Gemisch auf den Motor?
Ein mageres Gemisch führt zu höheren Verbrennungstemperaturen, was zu Schäden an Ventilen, Kolben und Zündkerzen führen kann. Zudem kann der Katalysator überhitzen und irreversibel beschädigt werden. Die Motorleistung kann sinken, der Kraftstoffverbrauch steigen und der Leerlauf unruhig werden.
Kann ein P0171 auch durch einen alten Luftfilter verursacht werden?
Ein alter oder verschmutzter Luftfilter reduziert den Luftstrom zum Motor. Dies würde in der Regel eher zu einem *fetten* Gemisch führen, da weniger Luft, aber die gleiche Menge Kraftstoff eingespritzt wird. Ein extrem verdreckter Filter kann jedoch indirekt den MAF-Sensor beeinflussen. Eine direkte Ursache für P0171 ist er selten; eher eine Undichtigkeit *nach* dem Filtergehäuse.
Wie hoch sind die Kosten für eine P0171-Reparatur in der Werkstatt?
Die Kosten variieren stark je nach Ursache. Eine einfache Reparatur wie der Austausch eines Vakuumschlauchs oder die Reinigung des MAF-Sensors kann 50-150 € kosten. Wenn eine Lambdasonde oder der MAF-Sensor getauscht werden muss, liegen die Kosten inklusive Arbeitszeit schnell bei 200-500 €. Eine defekte Kraftstoffpumpe oder verstopfte Einspritzdüsen können noch teurer werden (400-800 €).