Drehzahl-Sensor
Induktiver oder Hall-Sensor, der die Drehzahl und Position der Kurbelwelle erfasst — kritisch für Zündung und Einspritzung.
Der Drehzahl-Sensor (genauer: Kurbelwellen-Positions-Sensor) ist eines der wichtigsten Sensoren am Motor. Er detektiert die Drehzahl UND die Winkellage der Kurbelwelle — dadurch weiß das Motorsteuergerät jederzeit, welcher Zylinder gerade in welcher Position ist.
Funktionsprinzipien:
- Induktivsensor: Eisenkern mit Spule, der die Magnetfeld-Änderung beim Vorbeilaufen eines Zahnrads (Geberring) erfasst. Liefert Sinus-Wechselspannung.
- Hall-Sensor: Halbleiter-Element, das einen rechteckigen Spannungspuls bei Magnetfeld-Wechsel liefert. Häufiger in modernen Motoren.
Geberrad (Trigger Wheel): Üblicherweise 58 Zähne plus 2 fehlende Zähne (60-2-System), die als Referenzmarke dienen. Aus der Lücke synchronisiert das Steuergerät seine Zähltakte.
Fehlerbilder bei Defekt: Motor springt nicht an (Klassiker bei Total-Ausfall), zufällige Motorabschaltungen während der Fahrt (Sensorfehler im warmen Zustand), Aussetzer, Notlauf, P0335 / P0336 / P0337-Codes.
Reparatur: Sensor-Ersatz meist OEM Bosch / Siemens 25-80 €, Original VW/BMW 80-200 €. DIY-Tausch 30-90 Min je Fahrzeug (Lage am Schwungrad-Gehäuse, manchmal schwer zugänglich).
Auch bekannt als
- Kurbelwellen-Sensor
- Crankshaft Position Sensor
- Hall-Sensor
Beispiele
- BMW E46 N42 plötzlicher Motoraussetzer im warmen Zustand: Kurbelwellen-Sensor — Tausch 50 €, 45 Min DIY.
- VW Golf 6 1.6 TDI startet nicht: P0336 — Geberrad gegen Kurbelwellen-Riemenscheibe verdreht (häufig nach Steuerketten-Tausch).