Fehlercode 00575 — Volkswagen

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 45%

   Defekter Saugrohrdrucksensor (G71)

   Der Sensor selbst liefert falsche oder keine Werte an das Motorsteuergerät.

2. 15%

   Defekter Atmosphärendrucksensor (F96)

   Dieser Sensor misst den Umgebungsluftdruck. Er kann eigenständig defekt sein oder ist oft im Saugrohrdrucksensor oder im Motorsteuergerät integriert.

3. 20%

   Beschädigte Verkabelung oder korrodierte Kontakte

   Kabelbruch, Scheuerstellen oder Oxidation an den Steckverbindungen zwischen Sensor und Motorsteuergerät können die Signalübertragung stören.

4. 10%

   Vakuumlecks im Ansaugsystem

   Undichtigkeiten an Ansaugbrücke, Unterdruckschläuchen oder Dichtungen führen dazu, dass der Sensor einen falschen Druck misst, obwohl er selbst intakt ist.

5. 5%

   Verschmutzung der Sensoröffnung

   Ablagerungen oder Schmutzpartikel können die Messgenauigkeit des Sensors beeinträchtigen.

6. 5%

   Defekt im Motorsteuergerät (ECU)

   Ein sehr seltener, aber möglicher Defekt in der ECU, der die Verarbeitung der Sensorsignale beeinflusst.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Fehlercodes auslesen und Freeze-Frame-Daten analysieren

   Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um den Fehlercode 00575 zu bestätigen. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten, die Aufschluss über die Motorparameter zum Zeitpunkt des Fehlereintritts geben (z.B. Motordrehzahl, Last, Temperatur). Das hilft, die Umstände des Fehlers einzugrenzen.

2. 2

   Sichtprüfung von Sensor, Verkabelung und Stecker

   Lokalisieren Sie den Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor), der meist an der Ansaugbrücke sitzt. Überprüfen Sie den Sensor selbst und seine Steckverbindung auf sichtbare Beschädigungen, Korrosion oder lose Kontakte. Kontrollieren Sie auch die Zugehörige Kabelstränge auf Scheuerstellen oder Brüche.

3. 3

   Live-Daten-Analyse des Saugrohrdrucksensors

   Nutzen Sie die Live-Daten-Funktion Ihres OBD-II-Scanners, um die Werte des MAP-Sensors zu überprüfen. Vergleichen Sie die Werte bei Zündung an (Motor aus – sollte dem Atmosphärendruck entsprechen), im Leerlauf und bei verschiedenen Drehzahlen. Bei defektem Sensor sind die Werte oft konstant, unrealistisch hoch/tief oder reagieren nicht auf Drehzahländerungen.

4. 4

   Prüfung auf Vakuumlecks im Ansaugsystem

   Suchen Sie bei laufendem Motor nach undichten Stellen im Ansaugsystem. Sprühen Sie vorsichtig Bremsenreiniger auf verdächtige Bereiche (Ansaugbrücke, Unterdruckschläuche, Dichtungen). Eine Änderung der Motordrehzahl deutet auf ein Leck hin. Ein Rauchgenerator ist hierfür noch effektiver.

5. 5

   Sensor reinigen oder ersetzen

   Ist der Sensor verdächtig oder liefert unplausible Werte, versuchen Sie zunächst, ihn vorsichtig mit speziellem Sensorreiniger zu säubern. Falls dies nicht hilft oder der Sensor einen Defekt aufweist, muss er durch ein passendes Neuteil ersetzt werden. Achten Sie auf die korrekte Position und Dichtheit beim Einbau.

6. 6

   Fehlercodes löschen und Probefahrt durchführen

   Löschen Sie nach der Reparatur alle gespeicherten Fehlercodes mit dem OBD-II-Scanner. Führen Sie anschließend eine ausgiebige Probefahrt unter verschiedenen Lastbedingungen durch, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht erneut auftritt und das Motorsteuergerät die Readiness-Codes setzen kann.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Multimeter (für Kabelprüfung)
• Schraubendreher-Set
• Steckschlüssel-Set
• Bremsenreiniger (für Lecksuche)
• Sensorreiniger (optional)
• Rauchgenerator (optional, für präzise Lecksuche)