Fehlercode P0172 — Škoda

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Defekte Lambdasonde (Bank 1, vor Kat)

   Eine defekte Lambdasonde liefert falsche Werte an das Steuergerät, wodurch dieses zu viel Kraftstoff einspritzt.

2. 30%

   Defekter Luftmassenmesser (LMM)

   Ein fehlerhafter LMM meldet dem Steuergerät eine zu geringe Luftmasse, woraufhin dieses weniger Kraftstoff als nötig einspritzt und die Lambdasonde dies korrigiert, indem sie nachregelt und den Fehler P0172 auslöst, oder der LMM eine zu hohe Luftmasse meldet (selten bei P0172, eher bei P0171), oder schlicht falsche, inkonsistente Werte liefert, die das Gemisch durcheinanderbringen.

3. 20%

   Hoher Kraftstoffdruck / Defekter Kraftstoffdruckregler

   Ein zu hoher Kraftstoffdruck führt dazu, dass pro Einspritzimpuls zu viel Kraftstoff durch die Düsen gedrückt wird.

4. 25%

   Verstopfte oder undichte Einspritzdüsen

   Eine undichte Einspritzdüse tropft permanent Kraftstoff in den Zylinder, auch wenn sie geschlossen sein sollte, während eine verstopfte Düse den Sprühnebel stört.

5. 15%

   Defekter MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure)

   Ein defekter MAP-Sensor kann falsche Unterdruckwerte messen und das Steuergerät veranlassen, zu viel Kraftstoff einzuspritzen.

6. 10%

   Mangelhafte PCV-Ventil-Funktion (Positive Crankcase Ventilation)

   Ein klemmendes oder undichtes PCV-Ventil kann zu unkontrollierter Falschluft oder falsch gemessenem Unterdruck im Ansaugtrakt führen, was das Gemisch beeinflusst.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   OBD-II-Scan und Freeze-Frame-Daten analysieren

   Lesen Sie den Fehlercode mit einem OBD-II-Scanner aus und prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten. Diese geben Aufschluss über die Motorparameter (Drehzahl, Last, Temperatur etc.) zum Zeitpunkt des Auftretens des Fehlers, was bei der Diagnose hilfreich sein kann. Überprüfen Sie auch Lang- und Kurzzeit-Kraftstofftrimmwerte (LTFT/STFT) – positive Werte bedeuten, dass das Steuergerät versucht, Kraftstoff hinzuzufügen (mager), negative Werte, dass es versucht, Kraftstoff zu reduzieren (fett).

2. 2

   Sichtprüfung durchführen und Luftfilter kontrollieren

   Überprüfen Sie alle sichtbaren Schläuche und Leitungen im Motorraum auf Risse, Undichtigkeiten oder Beschädigungen. Ein verschmutzter Luftfilter kann zwar eher zu einem mageren Gemisch führen, sollte aber im Rahmen einer Gemischproblematik ebenfalls geprüft und gegebenenfalls ersetzt werden. Achten Sie auf Auffälligkeiten am Abgassystem oder sichtbaren Rauch.

3. 3

   Lambdasonde prüfen oder ersetzen

   Messen Sie die Spannung der Lambdasonde (Bank 1, Sensor 1) mit einem Multimeter oder beobachten Sie die Werte über den OBD-II-Scanner. Eine gut funktionierende Lambdasonde sollte schnell zwischen 0,1 V und 0,9 V pendeln. Bleibt sie konstant im oberen Bereich (ca. 0,9 V), deutet dies auf ein fettes Gemisch oder eine defekte Sonde hin. Erwägen Sie den Austausch der Lambdasonde, falls sie nicht korrekt arbeitet.

4. 4

   Luftmassenmesser (LMM) reinigen oder ersetzen

   Der LMM kann mit einem speziellen LMM-Reiniger gesäubert werden. Dabei die Anweisungen des Reinigers genau befolgen. Wenn der Fehler danach weiterhin auftritt oder der LMM offensichtlich defekt ist (z.B. durch Plausibilitätsprüfung der Werte mit einem Scanner), sollte er ausgetauscht werden. Ein falsches Signal des LMM ist eine häufige Ursache für Gemischprobleme.

5. 5

   Kraftstoffdruck prüfen

   Messen Sie den Kraftstoffdruck direkt an der Kraftstoffleitung mit einem geeigneten Manometer. Vergleichen Sie den gemessenen Wert mit den Herstellerspezifikationen (zu finden im Reparaturhandbuch). Ein zu hoher Druck deutet auf einen defekten Kraftstoffdruckregler hin, der dann ausgetauscht werden muss.

6. 6

   Einspritzdüsen und PCV-Ventil kontrollieren

   Die Einspritzdüsen können auf Undichtigkeiten oder Fehlfunktionen geprüft werden, was oft spezialisiertes Werkzeug erfordert. Eine einfache Hörprobe mit einem Stethoskop kann helfen, Unterschiede im Arbeitsgeräusch zu erkennen. Das PCV-Ventil kann auf Freigängigkeit geprüft werden – oft lässt es sich mit einem Rütteltest überprüfen. Ein klemmendes oder undichtes PCV-Ventil sollte ersetzt werden.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Multimeter
• Steckschlüssel-Satz
• Torx-Schlüssel-Satz
• LMM-Reiniger
• Kraftstoffdruckprüfgerät
• Schutzhandschuhe