Fehlercode P0629 — Obd2

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 35%

   Fehlerhaftes Kraftstoffpumpenrelais

   Das Relais kann intern kurzgeschlossen sein und dauerhaft zu viel Spannung an die Kraftstoffpumpe leiten.

2. 25%

   Kurzschluss in der Verkabelung

   Ein Kurzschluss zu einer Stromquelle im Kabelbaum, der zur Kraftstoffpumpe führt, z.B. durch beschädigte Isolierung.

3. 20%

   Defekte Kraftstoffpumpe

   Interne Fehler in der Pumpe selbst können einen hohen Stromverbrauch verursachen, der vom ECM als 'High'-Signal interpretiert wird.

4. 10%

   Korrodierte oder lose elektrische Anschlüsse

   Schlechte Verbindungen am Kraftstoffpumpenmodul, Relais oder am ECM können fehlerhafte Widerstandswerte und somit hohe Spannungssignale verursachen.

5. 5%

   Fehlerhaftes Motorsteuergerät (ECM/PCM)

   Selten, aber das ECM selbst könnte defekt sein und falsche Steuersignale senden oder interpretieren.

6. 5%

   Falsche Sicherung oder fehlerhaftes Sicherungsschema

   Wenn eine zu große Sicherung verbaut wurde oder der Sicherungskasten selbst einen Fehler hat, kann dies zu einer Überlastung des Stromkreises führen.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Fehlercodes auslesen und Symptome prüfen

   Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um alle vorhandenen Fehlercodes auszulesen und zu dokumentieren. Achten Sie auf zusätzliche Codes, die auf elektrische Probleme oder Kraftstoffversorgung hinweisen könnten. Notieren Sie sich auch alle beobachteten Symptome wie Startschwierigkeiten, Motorstottern oder Leistungsverlust.

2. 2

   Elektrische Verbindungen und Kabel inspizieren

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zur Kraftstoffpumpe, zum Relais und zum ECM auf sichtbare Schäden, Scheuerstellen, Korrosion oder lose Verbindungen. Achten Sie besonders auf den Bereich unter dem Fahrzeug oder im Motorraum, wo Kabel anfällig für Beschädigungen sind. Säubern und sichern Sie alle verdächtigen Verbindungen.

3. 3

   Kraftstoffpumpenrelais prüfen und ggf. ersetzen

   Lokalisieren Sie das Kraftstoffpumpenrelais (meist im Sicherungskasten im Motorraum oder Innenraum). Testen Sie das Relais auf Funktion (z.B. durch Tausch mit einem bekannten guten, identischen Relais oder mittels Multimeter auf Durchgang und Schaltfunktion). Bei Verdacht auf Defekt das Relais ersetzen.

4. 4

   Spannung am Kraftstoffpumpensteuerkreis messen

   Mit einem Multimeter messen Sie die Spannung am Anschluss der Kraftstoffpumpe, während das Zündsystem eingeschaltet ist und der Motor nicht läuft (oder kurz gestartet wird). Vergleichen Sie die gemessenen Werte mit den Herstellerspezifikationen. Eine dauerhaft zu hohe Spannung bestätigt das Problem des P0629. Dies erfordert Kenntnisse der Schaltpläne des Fahrzeugs.

5. 5

   Funktion der Kraftstoffpumpe überprüfen

   Prüfen Sie, ob die Kraftstoffpumpe Geräusche macht, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Messen Sie den Stromverbrauch der Pumpe. Eine intern defekte Pumpe kann einen hohen Strom ziehen, was wiederum vom ECM als 'High'-Signal interpretiert werden könnte. Gegebenenfalls muss die Kraftstoffpumpe selbst ausgebaut und auf Funktion geprüft oder ersetzt werden.

6. 6

   ECM-Funktion prüfen lassen

   Wenn alle anderen Komponenten als intakt befunden wurden, könnte ein Defekt am Motorsteuergerät (ECM/PCM) vorliegen. Dies ist selten und sollte nur von einer Fachwerkstatt mit entsprechender Diagnosesoftware und Erfahrung geprüft werden.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Multimeter
• Kabelschuh-Zange (optional)
• Schaltplan des Fahrzeugs
• Kraftstoffdruckprüfgerät (optional, für Folgediagnose)