Fehlercode P0117 — Obd2
Der Fehlercode P0117 signalisiert, dass das Motorsteuergerät (ECU) ein zu niedriges Spannungssignal vom Kühlmitteltemperatursensor (ECT) empfängt. Dies deutet darauf hin, dass die vom Sensor gemessene oder der ECU übermittelte Motorkühlmitteltemperatur extrem niedrig ist oder ein elektrisches Problem im Sensorschaltkreis vorliegt, wie ein Kurzschluss oder ein offener Stromkreis.
Was bedeutet Fehlercode P0117?
Der Fehlercode P0117 steht für 'Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Low Input'. Er wird gesetzt, wenn das Motorsteuergerät (ECU) eine Spannung vom Kühlmitteltemperatursensor empfängt, die unterhalb des normalen Betriebsbereichs liegt. Da der Kühlmitteltemperatursensor in der Regel ein Thermistor ist, dessen Widerstand mit steigender Temperatur abnimmt, bedeutet ein zu niedriges Spannungssignal entweder eine extrem hohe Temperatur (Kurzschluss oder defekter Sensor) oder ein Problem in der Verdrahtung, das die Spannung künstlich niedrig hält. Die ECU interpretiert dieses Signal oft als eine übermäßig kalte Motortemperatur oder ein fehlerhaftes Bauteil. Dies kann zu einer falschen Anpassung der Kraftstoffzufuhr führen, da die ECU versucht, ein kaltes Gemisch auszugleichen, was wiederum zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, schlechter Motorleistung, Schwierigkeiten beim Starten, erhöhten Emissionen und möglicherweise sogar zu Katalysatorschäden führen kann, wenn das Gemisch zu fett wird.
Häufigste Ursachen
Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.
-
60%
Defekter Kühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor)
Der Sensor selbst liefert aufgrund eines internen Defekts einen falschen Widerstandswert oder ist kurzgeschlossen, was zu einem zu niedrigen Spannungssignal führt.
-
20%
Kurzschluss im Sensorkabelbaum
Ein Kabel im Schaltkreis des ECT-Sensors hat einen Kurzschluss zu Masse oder zu einem anderen Draht, was die Spannung am Sensor auf ein unzulässiges Niveau zieht.
-
10%
Korrodierte oder lose elektrische Verbindungen
Schlechter Kontakt am Stecker des ECT-Sensors oder an den Kabelverbindungen kann zu instabilen oder zu niedrigen Spannungswerten führen.
-
5%
Beschädigter oder offener Stromkreis
Ein Kabelbruch oder eine Unterbrechung im Sensorkabelbaum kann ebenfalls ein abnormal niedriges Spannungssignal verursachen, wenn der Stromkreis nicht richtig geschlossen ist.
-
3%
Niedriger Kühlmittelstand
Wenn der Sensor nicht vollständig in Kühlmittel eingetaucht ist (z.B. bei niedrigem Kühlmittelstand), kann er ungenaue (oft zu hohe) Temperaturwerte melden, was indirekt zu anderen Fehlern führen kann. Direkt P0117 ist hier eher selten die Ursache.
-
2%
Defektes Motorsteuergerät (ECU)
Obwohl selten, kann eine Fehlfunktion der ECU dazu führen, dass Sensorsignale falsch interpretiert werden oder die Referenzspannung fehlerhaft ist.
Schritt-für-Schritt-Lösung
-
1
Fehlercodes auslesen und Freeze Frame Daten prüfen
Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um den Fehlercode P0117 zu bestätigen und relevante Freeze Frame Daten zu überprüfen. Diese Daten geben Aufschluss über die Motorparameter zum Zeitpunkt des Auftretens des Fehlers und können Hinweise auf die Ursache geben.
-
2
Sichtprüfung des Kühlmitteltemperatursensors und Kabelbaums
Suchen Sie den Kühlmitteltemperatursensor (oft in der Nähe des Thermostats oder im Zylinderkopf). Überprüfen Sie den Sensor und seinen Stecker auf sichtbare Schäden, Korrosion, lockere Verbindungen oder durchgescheuerte Kabel. Stellen Sie sicher, dass der Kühlmittelstand korrekt ist.
-
3
Messung des Sensorwiderstands und der Spannung
Trennen Sie den Stecker vom Sensor. Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand des Sensors bei verschiedenen Temperaturen (falls möglich, z.B. bei kaltem und warmem Motor) und vergleichen Sie die Werte mit den Herstellerspezifikationen. Prüfen Sie zudem die Referenzspannung (meist 5V) am Sensorkabelbaum-Stecker und die Durchgängigkeit des Massekabels zum Steuergerät. Ein zu niedriger Widerstand bei kaltem Motor kann auf einen Kurzschluss hindeuten.
-
4
Kabelbaum auf Kurzschluss oder Unterbrechung prüfen
Wenn der Sensor in Ordnung ist, prüfen Sie den Kabelbaum vom Sensor zum Motorsteuergerät auf Kurzschlüsse zu Masse/Plus oder auf Unterbrechungen. Dies kann mit einem Multimeter und einem Schaltplan des Fahrzeugs erfolgen.
-
5
Austausch des Kühlmitteltemperatursensors
Ist der Sensor defekt oder zeigen die Messungen keine eindeutigen Ergebnisse, ersetzen Sie den Kühlmitteltemperatursensor. Beachten Sie, dass dabei in der Regel etwas Kühlmittel austreten kann und ggf. nachgefüllt werden muss. Achten Sie auf eine saubere Montage und dichten Sie den Sensor korrekt ab.
-
6
Fehlercode löschen und Probefahrt durchführen
Nach dem Austausch des Sensors oder der Reparatur der Verkabelung löschen Sie den Fehlercode mit dem OBD-II-Scanner. Führen Sie anschließend eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht erneut auftritt und die Motorleistung normal ist.
Wann zur Werkstatt / zum Techniker?
Wenn Sie trotz der oben genannten Schritte die Ursache des Fehlers P0117 nicht finden können, wenn nach dem Austausch des Sensors und der Überprüfung der Verkabelung der Fehler weiterhin besteht oder wenn Sie sich bei der Diagnose unsicher sind, ist es ratsam, eine Fachwerkstatt aufzusuchen. Komplexe Verdrahtungsfehler oder ein defektes Motorsteuergerät erfordern oft spezialisierte Diagnosewerkzeuge und Fachkenntnisse.
Betroffene Modelle
| Modell | Baujahre | Häufigkeit |
|---|---|---|
| Diverse Marken und Modelle | Alle Baujahre mit OBD-II | Häufig bei elektrischen Problemen mit dem ECT-Sensor |
| Ältere Fahrzeuge | Ab Baujahr 2000 | Geringfügig häufiger aufgrund von Materialermüdung und Korrosion |
Ersatzteile & Kosten
| Teil | Preisspanne | Hinweis |
|---|---|---|
| Kühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor) | 20–80 € | Achten Sie auf OEM-Qualität oder Markenhersteller wie Bosch, Hella. |
| Dichtring/O-Ring für ECT-Sensor | 2–10 € | Oft im Lieferumfang des Sensors enthalten, falls nicht separat bestellen. |
| Kühlmittel | 10–30 € | Passend zum Fahrzeugtyp, falls Nachfüllen erforderlich ist. |
| Elektrisches Reparaturkit (optional) | 15–50 € | Falls Stecker oder Kabel beschädigt sind. |
Benötigtes Werkzeug
- OBD-II-Scanner
- Multimeter
- Steckschlüsselsatz
- Maulschlüssel-Satz
- Zange
- Kühlmittelauffangwanne
- Handschuhe und Schutzbrille
So vermeiden Sie P0117 künftig
- Regelmäßige Wartung und Überprüfung der Kühlflüssigkeit
Ähnliche Fehlercodes
Andere Obd2-Codes
Der Fehlercode C0035 signalisiert eine Fehlfunktion im Stromkreis des Radgeschwindigkeitssensors vorne links. Dies beei…
Der Fehlercode C0040 weist auf eine Fehlfunktion des Bremslichtschalters oder Bremspedalsensors hin. Dieses Problem kan…
Der Fehlercode C0045 deutet auf eine Fehlfunktion im elektrischen Schaltkreis eines Radgeschwindigkeitssensors hin, häu…
Der Fehlercode C0050 signalisiert eine Fehlfunktion im Stromkreis des rechten Hinterrad-Drehzahlsensors. Dies beeinträc…
Der Fehlercode C0061 weist auf eine Fehlfunktion des Drehzahlsensors am linken Vorderrad hin. Dieser Sensor ist entsche…
Der Fehlercode C0561 weist auf eine Fehlfunktion im Systemspannungsreferenzschaltkreis hin, der für die korrekte Versor…
Der Fehlercode C1120 wird von Ihrem Fahrzeugsteuergerät (ECU) gesetzt, wenn ein Problem mit dem Stromkreis des ABS-Magn…
Der Fehlercode C1201 signalisiert, dass das Motorsteuergerät (ECU) oder das Getriebesteuergerät (TCU) ein Problem festg…
Weitere Auto-Codes
Der Fehlercode 01316 bei Škoda-Fahrzeugen weist auf eine fehlende Kommunikation mit dem Steuergerät für das Antiblockie…
Der Fehlercode P0562 bei Nissan-Fahrzeugen weist auf eine zu niedrige Systemspannung hin, die vom Motorsteuergerät (PCM…
Der Audi Fehlercode 17549 (oft auch als P17549 bekannt) signalisiert eine Fehlfunktion im Heizkreis der beheizten Lambd…
Dieser Fehlercode deutet darauf hin, dass das Tankentlüftungssystem (EVAP) Ihres Renault nicht ordnungsgemäß funktionie…
Der Fehlercode P0011 bei Mazda-Fahrzeugen signalisiert, dass die Nockenwellenposition des Einlassventils (Bank 1) überm…
Der Fehlercode P0014 bei Ford weist auf ein Problem mit der Nockenwellenposition "B" (Abgasseite) der ersten Zylinderba…
Häufige Fragen zu P0117
Kann ich mit dem Fehler P0117 noch fahren?
Es wird nicht empfohlen, längerfristig mit diesem Fehler zu fahren. Während eine kurze Fahrt wahrscheinlich unproblematisch ist, kann ein defekter Kühlmitteltemperatursensor zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, schlechter Motorleistung und im schlimmsten Fall zu Schäden am Katalysator führen. Suchen Sie baldmöglichst die Ursache und beheben Sie den Fehler.
Was sind die häufigsten Symptome für den Fehler P0117?
Typische Symptome sind die leuchtende Motorkontrollleuchte (MIL), erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechtes Anspringen des Motors (besonders wenn er warm ist), ungleichmäßiger Leerlauf, verringerte Motorleistung oder in seltenen Fällen sogar Überhitzung, wenn der Sensor falsche Werte liefert.
Wo finde ich den Kühlmitteltemperatursensor?
Der Kühlmitteltemperatursensor befindet sich in der Regel im Kühlkreislauf des Motors, oft in der Nähe des Thermostatgehäuses, am Zylinderkopf oder im Ansaugkrümmer. Die genaue Position kann je nach Fahrzeugmodell variieren, ist aber meist gut zugänglich.
Ist dieser Fehler sicherheitskritisch?
Der Fehler P0117 ist in der Regel nicht unmittelbar sicherheitskritisch im Sinne eines plötzlichen Ausfalls. Allerdings kann er die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch erheblich beeinträchtigen und langfristig zu teuren Folgeschäden, insbesondere am Katalysator, führen. Eine zeitnahe Behebung ist daher wichtig.