Fehlercode P2463 — Mitsubishi

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 60%

   Übermäßige Ascheansammlung im DPF

   Asche ist ein unvermeidbares Nebenprodukt der Verbrennung und sammelt sich mit der Zeit im DPF an. Im Gegensatz zu Ruß kann Asche nicht durch Regeneration entfernt werden.

2. 15%

   Defekter Differenzdrucksensor

   Ein fehlerhafter Sensor liefert falsche Werte über den Abgasgegendruck an das Motorsteuergerät, was zu einer Fehldiagnose der DPF-Beladung führt.

3. 10%

   Fehlerhafte Abgastemperatursensoren

   Defekte Temperatursensoren können die korrekte Einleitung oder Durchführung einer DPF-Regeneration verhindern, wodurch sich Ruß und indirekt auch Asche schneller ansammeln können.

4. 5%

   Verwendung von falschem Motoröl

   Motoröle, die nicht den 'Low-Ash'-Spezifikationen (z.B. ACEA C-Klassen) entsprechen, führen zu einer erhöhten Aschebildung und beschleunigen die Verstopfung des DPF.

5. 5%

   Häufiger Kurzstreckenverkehr

   Kurze Fahrten verhindern, dass der DPF die notwendige Betriebstemperatur für eine effektive Rußregeneration erreicht, was indirekt die Ascheablagerung beeinflusst.

6. 5%

   Motorinterne Probleme

   Probleme wie undichte Injektoren, übermäßiger Ölverbrauch oder ein verschlissenes AGR-Ventil können die Ruß- und Aschebelastung des DPF erhöhen.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Fehlercodes auslesen und Echtzeitdaten prüfen

   Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um alle Fehlercodes auszulesen und relevante Echtzeitdaten wie den Differenzdruck vor und nach dem DPF, die Abgastemperaturen und den geschätzten DPF-Beladungszustand zu überprüfen. Dies hilft, die Ursache der Fehlermeldung einzugrenzen.

2. 2

   Differenzdrucksensor überprüfen und ggf. ersetzen

   Überprüfen Sie den Differenzdrucksensor und seine Anschlussleitungen auf Beschädigungen, Verstopfungen oder Undichtigkeiten. Testen Sie die Funktion des Sensors mit einem Multimeter oder einem Diagnosetool. Bei einem Verdacht auf Defekt sollte der Sensor ersetzt werden.

3. 3

   Abgastemperatursensoren prüfen

   Kontrollieren Sie die Abgastemperatursensoren vor und nach dem DPF auf korrekte Funktion. Fehle Messwerte können die DPF-Regeneration stören oder unmöglich machen. Bei Auffälligkeiten sollten diese Sensoren ersetzt werden.

4. 4

   Überprüfung des verwendeten Motoröls

   Stellen Sie sicher, dass ausschließlich ein Motoröl verwendet wird, das den spezifischen Anforderungen des Herstellers für Dieselmotoren mit DPF entspricht (meist 'Low-Ash'-Spezifikationen wie ACEA C1-C4). Falsches Öl kann die Aschebildung drastisch erhöhen. Gegebenenfalls einen Ölwechsel mit dem korrekten Öl durchführen.

5. 5

   Professionelle DPF-Reinigung

   Wenn die Ascheansammlung das Problem ist, ist eine professionelle DPF-Reinigung der effektivste Weg, diese zu entfernen. Spezialisierte Werkstätten verwenden hierfür chemische oder thermische Verfahren, um die Asche zu lösen und auszuspülen, ohne den DPF zu beschädigen.

6. 6

   DPF-Austausch als letzte Option

   Falls eine professionelle Reinigung nicht erfolgreich ist, der DPF stark beschädigt ist oder die Aschebeladung so hoch ist, dass eine Reinigung unwirtschaftlich wäre, muss der Dieselpartikelfilter ausgetauscht werden. Dies ist die kostspieligste Lösung.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Multimeter
• Ringschlüssel-Satz
• Drehmomentschlüssel
• Schutzhandschuhe und Schutzbrille