Fehlercode P0171 — Mazda

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Vakuumlecks im Ansaugsystem

   Undichte Schläuche, Dichtungen oder das PCV-Ventil können Falschluft ziehen, wodurch das Gemisch abmagert.

2. 25%

   Verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser (MAF-Sensor)

   Ein verunreinigter oder fehlerhafter MAF-Sensor liefert falsche Luftmengenwerte an das Steuergerät, was zu einer unzureichenden Kraftstoffeinspritzung führt.

3. 15%

   Defekte Lambdasonde (O2-Sensor) vor Katalysator, Bank 1

   Eine fehlerhafte Lambdasonde kann falsche Sauerstoffwerte melden und so eine magere Gemischbildung vortäuschen oder tatsächlich dazu beitragen.

4. 10%

   Niedriger Kraftstoffdruck oder verstopfter Kraftstofffilter

   Eine schwache Kraftstoffpumpe, ein verstopfter Kraftstofffilter oder ein defekter Kraftstoffdruckregler kann die notwendige Kraftstoffmenge nicht liefern.

5. 5%

   Verstopfte oder undichte Kraftstoffeinspritzdüsen

   Verkokte oder fehlerhafte Einspritzdüsen können die korrekte Kraftstoffmenge nicht zerstäuben oder einspritzen, was zu einer mangelhaften Verbrennung führt.

6. 5%

   Abgaskrümmerleck

   Ein Leck im Abgaskrümmer vor der Lambdasonde kann dazu führen, dass die Sonde zusätzliche Luft erkennt und ein mageres Gemisch meldet, obwohl es keines ist.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Fehlerspeicher auslesen und Datenanalyse

   Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um den Fehlercode auszulesen und eventuell vorhandene Freeze-Frame-Daten zu analysieren. Löschen Sie den Code nach der ersten Diagnose, um zu sehen, ob er sofort wieder auftritt. Achten Sie auf Langzeit- und Kurzzeit-Kraftstofftrimmwerte (LTFT/STFT).

2. 2

   Visuelle Inspektion auf Vakuumlecks

   Überprüfen Sie alle Vakuumschläuche, Ansaugkrümmerdichtungen, das PCV-Ventil und dessen Schläuche sowie alle anderen Unterdruckleitungen auf Risse, Brüche oder lose Verbindungen. Ein Hörtest auf zischende Geräusche bei laufendem Motor kann helfen. Auch Bremsenreiniger kann bei laufendem Motor um die fraglichen Stellen gesprüht werden: Ändert sich die Drehzahl, ist dort ein Leck.

3. 3

   Luftmassenmesser (MAF) reinigen oder prüfen

   Demontieren Sie vorsichtig den Luftmassenmesser und reinigen Sie die Sensordrähte mit speziellem MAF-Reiniger (keinen Bremsenreiniger!). Lassen Sie ihn vollständig trocknen, bevor Sie ihn wieder einbauen. Überprüfen Sie die Verkabelung auf Beschädigungen. Bei weiterhin bestehenden Problemen kann ein MAF-Sensor-Tausch notwendig sein.

4. 4

   Überprüfung des Kraftstoffsystems

   Messen Sie den Kraftstoffdruck mit einem Manometer, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffpumpe den korrekten Druck liefert. Überprüfen Sie, ob der Kraftstofffilter verstopft ist und tauschen Sie ihn bei Bedarf aus. Bei Verdacht auf verstopfte Einspritzdüsen kann eine Reinigung oder ein Austausch erforderlich sein.

5. 5

   Lambdasonde (O2-Sensor) prüfen

   Mithilfe eines OBD-II-Scanners können Sie die Live-Daten der Lambdasonde (Bank 1, Sensor 1) überwachen. Die Spannung sollte schnell zwischen 0,1 und 0,9 Volt schwanken. Verharren die Werte konstant im niedrigen Bereich, könnte die Sonde defekt sein oder ein tatsächliches mageres Gemisch vorliegen. Eine Sichtprüfung auf Beschädigungen ist ebenfalls ratsam.

6. 6

   Abgasanlage auf Lecks prüfen

   Untersuchen Sie den Abgaskrümmer und die Auspuffanlage vor der ersten Lambdasonde auf Risse oder lose Verbindungen, die Falschluft ansaugen könnten. Bei laufendem Motor kann man kleine Lecks oft hören oder mit Seifenwasser überprüfen.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Schraubendreher-Set
• Zangen
• MAF-Reiniger
• Multimeter (optional)
• Kraftstoffdruckmesser (optional)