Zahnriemen wechseln: Intervall, Kosten und warum Aufschieben fatal ist

Warum der Zahnriemen so kritisch ist

Der Zahnriemen synchronisiert Kurbelwelle und Nockenwelle — er sorgt dafür, dass Ventile und Kolben sich nie in die Quere kommen. Bei den meisten modernen Motoren (sogenannte „Interferenzmotoren") schlagen bei einem Riss die Kolben in die offenen Ventile. Das Ergebnis: verbogene Ventile, beschädigte Kolben, oft ein Loch im Block.

Wechselintervalle: Zeit UND Kilometer

Es gilt immer, was zuerst eintritt — Kilometerstand oder Alter. Gummi altert auch im Stand:

• Die meisten Hersteller: 90.000-120.000 km oder 5-6 Jahre
• Ältere Modelle: teils schon 60.000 km
• Wenig gefahrene Fahrzeuge: spätestens nach 6 Jahren, egal wie wenig km

Den exakten Wert findest du im Serviceheft oder der Betriebsanleitung. Im Zweifel: Hersteller-Vorgabe einhalten, nicht das längere Internet-Intervall glauben.

Wasserpumpe und Spannrollen immer mitwechseln

Bei vielen Motoren wird die Wasserpumpe vom Zahnriemen angetrieben. Da der halbe Motor für den Wechsel ohnehin zerlegt wird, ist es grob fahrlässig, die Pumpe nicht mitzutauschen — fällt sie 20.000 km später aus, zahlst du die Arbeit doppelt. Ein komplettes Zahnriemen-Kit enthält Riemen, Spannrolle, Umlenkrollen und Wasserpumpe.