Fehlercode P0455 — Volvo

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Lose, fehlender oder defekter Tankdeckel

   Der häufigste Verursacher. Ein nicht richtig verschlossener oder defekter Tankdeckel lässt Dampf entweichen und führt zum Druckverlust im EVAP-System.

2. 25%

   Beschädigte oder gerissene EVAP-Schläuche

   Verschleiß, Alterung oder mechanische Beschädigungen können zu Rissen oder Brüchen in den Schläuchen des EVAP-Systems führen, wodurch Kraftstoffdämpfe entweichen.

3. 15%

   Defektes Tankentlüftungsventil (Purge Valve)

   Das Purge Valve steuert den Fluss der Kraftstoffdämpfe zum Motor. Bleibt es offen oder schließt nicht vollständig, kann dies eine Leckage verursachen oder simulieren.

4. 10%

   Defektes Entlüftungsventil (Ventil für Tankentlüftung / Canister Vent Valve)

   Dieses Ventil sitzt oft am Aktivkohlefilter und öffnet oder schließt, um das System zu entlüften. Ein Defekt kann dazu führen, dass es ständig offensteht oder nicht richtig schließt.

5. 5%

   Riss oder Loch im Aktivkohlefilter (Charcoal Canister)

   Der Aktivkohlefilter speichert die Kraftstoffdämpfe. Eine Beschädigung des Gehäuses kann zu einer großen Leckage führen.

6. 5%

   Korrosion an der Kraftstofftankdichtung oder den Leitungen

   Anschlussstellen am Kraftstofftank oder den Leitungen können durch Korrosion undicht werden, was zu einer Leckage führt.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Tankdeckel prüfen und festziehen / ersetzen

   Beginnen Sie mit der einfachsten Lösung: Prüfen Sie, ob der Tankdeckel korrekt und fest verschlossen ist. Falls er alt, beschädigt oder die Dichtung porös ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen, OEM- oder gleichwertigen Tankdeckel. Löschen Sie anschließend den Fehlercode und fahren Sie einige Zyklen, um zu sehen, ob der Fehler wieder auftritt.

2. 2

   EVAP-Schläuche und -Leitungen prüfen

   Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller sichtbaren Schläuche und Leitungen des EVAP-Systems durch. Achten Sie auf Risse, Brüche, lose Verbindungen oder Beschädigungen. Auch Marderbisse sind eine häufige Ursache. Beschädigte Schläuche sollten fachgerecht ersetzt werden.

3. 3

   Tankentlüftungsventil (Purge Valve) prüfen

   Lokalisieren Sie das Purge Valve (oft im Motorraum). Bei laufendem Motor sollte es ein leichtes "Klicken" machen, wenn es angesteuert wird. Mit einem Multimeter können Sie die elektrische Ansteuerung prüfen. Eine häufige Prüfung ist auch, den Schlauch zum Motor hin abzuziehen und zu prüfen, ob es im Leerlauf saugt – es sollte dies nicht tun, wenn es geschlossen sein sollte. Bei Verdacht ersetzen.

4. 4

   Entlüftungsventil (Canister Vent Valve) prüfen

   Dieses Ventil befindet sich meist in der Nähe des Aktivkohlefilters (oft unter dem Fahrzeug, nahe dem Tank). Prüfen Sie seine Funktion, indem Sie Spannung anlegen und hören, ob es klickt oder Luft durchlässt. Bei vielen Modellen ist es im Ruhezustand offen und schließt nur, wenn das System testet. Eine Fehlfunktion kann zu einer permanenten Leckage führen.

5. 5

   Aktivkohlefilter auf Beschädigungen prüfen

   Untersuchen Sie den Aktivkohlefilter auf Risse, Löcher oder andere äußere Beschädigungen. Auch die Anschlüsse am Filter können undicht sein. Eine Beschädigung des Filters selbst erfordert einen Austausch des gesamten Bauteils.

6. 6

   Professionelle Lecksuche mit Rauchgerät

   Wenn die oberflächlichen Prüfungen keine Lösung ergeben, ist eine professionelle Lecksuche mit einem Rauchgerät empfehlenswert. Dabei wird Rauch in das EVAP-System eingeleitet, der an der Leckstelle sichtbar austritt und so die genaue Position des Defekts offenbart.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Taschenlampe
• Schraubendreher-Set
• Zangen (Kombizange, Spitzzange)
• Multimeter (optional, für elektrische Prüfungen)
• Rauchgerät (optional, für fortgeschrittene Diagnose)