Fehlercode P0171 — Honda

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 30%

   Vakuumlecks im Ansaugsystem

   Undichte Schläuche, Dichtungen (z.B. Ansaugkrümmerdichtung), PCV-Ventil oder lose Verbindungen lassen 'Falschluft' in den Motor gelangen, was zu einem mageren Gemisch führt.

2. 25%

   Defekter Luftmassenmesser (MAF-Sensor)

   Ein verschmutzter oder defekter MAF-Sensor liefert falsche Werte über die angesaugte Luftmenge an das Steuergerät, wodurch zu wenig Kraftstoff eingespritzt wird.

3. 20%

   Defekte Lambdasonde (O2-Sensor)

   Eine defekte oder träge arbeitende Lambdasonde (meist die Vorkat-Sonde) kann falsche Abgaswerte melden, wodurch das Steuergerät die Gemischbildung falsch regelt.

4. 10%

   Niedriger Kraftstoffdruck oder verstopfter Kraftstofffilter

   Ein verstopfter Kraftstofffilter, eine schwache Kraftstoffpumpe oder ein defekter Kraftstoffdruckregler kann die erforderliche Kraftstoffmenge nicht liefern.

5. 8%

   Verstopfte oder undichte Einspritzdüsen

   Verschmutzte Einspritzdüsen können den Kraftstoffstrahl nicht korrekt zerstäuben oder liefern zu wenig Kraftstoff. Undichte Düsen können ebenfalls Probleme verursachen.

6. 5%

   Leck im Abgassystem vor der Lambdasonde

   Ein Leck im Auspuffkrümmer oder in der Abgasanlage vor der ersten Lambdasonde kann dazu führen, dass die Sonde externen Sauerstoff misst und fälschlicherweise ein mageres Gemisch meldet.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   OBD-II-Scan und Freeze Frame Daten analysieren

   Schließen Sie einen OBD-II-Scanner an, lesen Sie den Fehlercode aus und analysieren Sie die Freeze Frame Daten. Diese zeigen die Motorparameter zum Zeitpunkt des Auftretens des Fehlers und können Hinweise auf die Ursache geben (z.B. erhöhte Kurz- und Langzeit-Kraftstofftrimmwerte).

2. 2

   Sichtprüfung auf Vakuumlecks

   Überprüfen Sie alle Unterdruckschläuche, Ansaugkrümmerdichtungen, das PCV-Ventil und dessen Schläuche sowie andere Dichtungen im Ansaugbereich auf Risse, Brüche oder lockere Verbindungen. Ein Bremsenreiniger-Spray kann helfen, Lecks zu identifizieren: Sprühen Sie kleine Mengen auf verdächtige Stellen; ändert sich die Motordrehzahl, haben Sie ein Leck gefunden.

3. 3

   Luftmassenmesser (MAF-Sensor) prüfen und reinigen

   Demontieren Sie vorsichtig den MAF-Sensor (nachdem die Batterie abgeklemmt wurde) und reinigen Sie die Heißdrähte im Inneren mit einem speziellen MAF-Sensor-Reiniger. Berühren Sie die Drähte nicht. Nach dem Trocknen wieder einbauen und prüfen, ob der Fehler behoben ist. Bei anhaltenden Problemen kann eine Prüfung der Sensormesswerte mit dem OBD-Scanner oder ein Austausch notwendig sein.

4. 4

   Kraftstoffsystem überprüfen

   Prüfen Sie den Kraftstoffdruck direkt an der Kraftstoffleitung (falls möglich) mit einem Manometer, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffpumpe den richtigen Druck liefert. Überprüfen Sie auch, wann der Kraftstofffilter zuletzt gewechselt wurde und ersetzen Sie ihn bei Bedarf. Bei Verdacht auf verstopfte Einspritzdüsen können diese gereinigt oder ersetzt werden.

5. 5

   Lambdasonde prüfen

   Überwachen Sie die Spannungs- oder Widerstandswerte der Vorkat-Lambdasonde (Bank 1) mit dem OBD-Scanner. Die Werte sollten in einem bestimmten Bereich schwanken. Bleiben sie konstant niedrig, könnte die Sonde defekt sein oder ein tatsächliches mageres Gemisch vorliegen. Ein Austausch der Sonde kann notwendig sein, wenn sie träge reagiert oder fehlerhafte Werte liefert.

6. 6

   Abgassystem auf Undichtigkeiten prüfen

   Untersuchen Sie den Abgaskrümmer und die Verbindungen vor dem Katalysator auf sichtbare Risse oder Undichtigkeiten. Rußspuren können auf ein Leck hindeuten. Ein Leck in diesem Bereich kann Falschluft ansaugen und die Lambdasondenwerte verfälschen.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Steckschlüsselsatz
• Drehmomentschlüssel
• Schraubendreher-Set
• Multimeter (optional, für Sensorprüfung)
• Vakuumprüfgerät (optional)
• Kraftstoffdruckprüfgerät (optional)
• MAF-Sensor-Reiniger