fehlercode-suche.de

Fehlercode P2015 — Škoda

Der Fehlercode P2015 bei Škoda Fahrzeugen, insbesondere mit 2.0 TDI Motoren, weist auf ein unplausibles Signal des Saugrohrklappen-Stellungsgebers (G336) hin. Dies resultiert oft aus einem verschlissenen Anschlag des Saugrohrklappen-Stellmotors, der eine falsche Positionierung der Drallklappen verursacht und die Motorleistung sowie Abgaswerte beeinträchtigen kann.

Häufigste Ursache: Verschlissener oder gebrochener Anschlag des Saugrohrklappen-Stellmotors.

Lösung: oft selbst behebbar · Reparaturkosten ca. 20–500 € · Dauer ca. 60–240 Min.

Aktualisiert am 29. Mai 2026 · Von Felix Wilhelm · Geprüft von Dr. Michael Berger, Senior Kfz-Techniker & Sachverständiger · Zuletzt fachlich überprüft: 29. Mai 2026
Auto – Symbolbild zur Diagnose und Reparatur bei Fehlercode P2015 (Škoda)
Schwierigkeit
Mittel
Reparaturzeit
60–240 Min
DIY möglich?
Ja, mit Vorsicht
Kosten
20–500 €

Was bedeutet Fehlercode P2015?

Der Fehlercode P2015 deutet auf eine Funktionsstörung im Bereich der Saugrohrklappen (Drallklappen) hin. Diese Klappen sind im Ansaugkrümmer verbaut und dienen dazu, den Luftstrom in den Zylindern je nach Drehzahl und Lastzustand des Motors zu optimieren, um die Verbrennung zu verbessern und die Emissionen zu reduzieren. Ein Stellmotor betätigt diese Klappen, und der Positionssensor G336 überwacht deren genaue Stellung. Wenn der Sensor unplausible Werte an das Motorsteuergerät meldet – oft weil der Betätigungsweg durch einen defekten mechanischen Anschlag nicht mehr korrekt begrenzt wird – wird der Fehler P2015 ausgelöst. Typische Symptome sind eine aufleuchtende Motorkontrollleuchte, ein unruhiger Motorlauf, verminderte Motorleistung oder das Umschalten des Fahrzeugs in ein Notlaufprogramm. Eine häufige Ursache bei VAG 2.0 TDI Motoren ist ein verschlissener Kunststoffanschlag am Saugrohrklappen-Stellmotor, der es dem Aktor ermöglicht, über den Sollwert hinaus zu drehen, was der Sensor dann als unplausibel erkennt.

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

  1. 70%

    Verschlissener oder gebrochener Anschlag des Saugrohrklappen-Stellmotors

    Die häufigste Ursache, insbesondere bei 2.0 TDI Motoren (EA189). Ein kleiner Kunststoffanschlag am Stellmotor bricht oder verschleißt, wodurch der Motor über seinen eigentlichen Endpunkt hinaus drehen kann.

  2. 15%

    Defekt des Saugrohrklappen-Stellmotors (Aktor)

    Der Motor, der die Drallklappen bewegt, kann selbst intern defekt sein, z.B. durch verschlissene Zahnräder oder einen elektronischen Fehler.

  3. 5%

    Verkabelung oder Steckerprobleme

    Beschädigte Kabel, korrodierte Kontakte oder lose Steckverbindungen zum Saugrohrklappen-Stellmotor oder Sensor G336 können zu fehlerhaften Signalen führen.

  4. 5%

    Saugrohrklappen im Saugrohr schwergängig oder verkokt

    Ablagerungen (Verkokungen) im Ansaugtrakt können die Drallklappen schwergängig machen oder blockieren, sodass der Stellmotor sie nicht mehr korrekt positionieren kann.

  5. 3%

    Defekt des Saugrohrklappen-Positionssensors G336 selbst

    Der Sensor, der die Position der Klappen überwacht, kann selbst fehlerhaft sein und unkorrekte Werte an das Motorsteuergerät senden.

  6. 2%

    Fehlfunktion des Motorsteuergeräts (ECU)

    Obwohl sehr selten, kann ein defektes Motorsteuergerät ebenfalls fehlerhafte Signale interpretieren oder generieren.

Schritt-für-Schritt-Lösung

  1. 1

    Fehlerspeicher auslesen und Freeze Frame Daten prüfen

    Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um den Fehlercode P2015 auszulesen. Notieren Sie alle weiteren angezeigten Fehlercodes sowie die Freeze Frame Daten, da diese wertvolle Hinweise auf die Betriebsbedingungen zum Zeitpunkt des Fehlers geben können.

  2. 2

    Sichtprüfung des Saugrohrklappen-Stellmotors und Gestänges

    Suchen Sie den Saugrohrklappen-Stellmotor (oft auf der linken Seite des Ansaugkrümmers, vom Motor aus gesehen). Überprüfen Sie das Gestänge, das die Klappen bewegt, und insbesondere den kleinen Kunststoffanschlag am Stellmotor. Bei 2.0 TDI Motoren ist dieser Anschlag oft gebrochen oder verschlissen.

  3. 3

    Reparatursatz für Saugrohrklappen-Anschlag installieren

    Wenn der Anschlag defekt ist, kann in vielen Fällen ein spezieller Reparatursatz (meist aus Metall) installiert werden. Dieser ersetzt den verschlissenen Kunststoffanschlag und stellt den korrekten Betätigungsweg des Stellmotors wieder her, ohne den gesamten Motor oder das Saugrohr tauschen zu müssen. Achten Sie auf die korrekte Positionierung und Einstellung gemäß Anleitung.

  4. 4

    Elektrische Prüfung des Stellmotors und Verkabelung

    Prüfen Sie mit einem Multimeter die Stromversorgung und die Signalwege zum Saugrohrklappen-Stellmotor und Sensor G336. Überprüfen Sie auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse oder zu hohen Widerstand. Kontrollieren Sie auch die Steckverbindungen auf Korrosion oder Beschädigungen.

  5. 5

    Saugrohr und Drallklappen auf Verkokung prüfen und reinigen

    Wenn das Gestänge in Ordnung ist oder sich die Klappen schwergängig anfühlen, muss das Saugrohr möglicherweise demontiert werden, um die Drallklappen und den Ansaugtrakt auf übermäßige Verkokung zu prüfen. Bei Bedarf reinigen Sie diese sorgfältig mit speziellen Reinigern und Bürsten.

  6. 6

    Saugrohrklappen-Stellmotor (Aktor) austauschen

    Ist der Stellmotor selbst defekt und der Anschlag intakt, muss er ersetzt werden. Dies erfordert oft das Lösen mehrerer Schrauben und das Abziehen des Steckers. Achten Sie auf die Kompatibilität des Ersatzteils mit Ihrem Fahrzeugmodell.

  7. 7

    Ggf. gesamtes Saugrohr ersetzen

    Falls die Drallklappen im Saugrohr selbst mechanisch beschädigt oder so stark verkokt sind, dass eine Reinigung nicht mehr ausreicht, kann der Austausch des gesamten Saugrohrs notwendig sein. Dies ist der aufwendigste und teuerste Reparaturweg.

Wann zur Werkstatt / zum Techniker?

Wenn die Ursache des P2015-Fehlers nach den grundlegenden Prüfungen und dem potenziellen Austausch des Reparatursatzes nicht behoben ist oder sich die Symptome nicht bessern, ist der Gang zur Fachwerkstatt ratsam. Bei Unsicherheiten in der Diagnose, der Notwendigkeit einer umfassenden Saugrohrreinigung oder einem kompletten Austausch des Saugrohrs sollte ebenfalls eine professionelle Werkstatt aufgesucht werden, da hierfür oft Spezialwerkzeuge und tiefgreifende Kenntnisse erforderlich sind.

Betroffene Modelle

ModellBaujahreHäufigkeit
Škoda Octavia (mit 2.0 TDI Motor)ca. 2008-2020sehr häufig
Škoda Superb (mit 2.0 TDI Motor)ca. 2008-heutehäufig
Škoda Yeti (mit 2.0 TDI Motor)ca. 2009-2017häufig
Škoda Kodiaq (mit 2.0 TDI Motor)ca. 2017-heutemittel

Ersatzteile & Kosten

TeilPreisspanneHinweis
Saugrohrklappen-Anschlag Reparatursatz20–50 €Spezifisch für VAG 2.0 TDI Motoren, wenn der Kunststoffanschlag gebrochen ist.
Saugrohrklappen-Stellmotor (Aktor)100–250 €Herstellerspezifisch, z.B. Pierburg oder Original VAG.
Dichtungen für Saugrohr10–30 €Falls das Saugrohr demontiert werden muss.
Komplettes Saugrohr mit integrierten Klappen und Stellmotor300–500 €Nur bei internem Defekt der Klappen oder starker, nicht entfernbarer Verkokung.

Benötigtes Werkzeug

  • OBD-II-Scanner
  • Torx-Schlüsselsatz
  • Ratschensatz mit Nüssen
  • Schraubendreher-Set
  • Multimeter (optional, für elektrische Prüfungen)
  • Drehmomentschlüssel (optional, für präzise Montage)

So vermeiden Sie P2015 künftig

  • Regelmäßige Motorwartung und Ölwechsel nach Herstellervorgaben sind entscheidend, um Ablagerungen im Motor zu minimieren, die zur Verkokung des Ansaugtrakts führen können.
  • Verwenden Sie hochwertigen Dieselkraftstoff, der Additive enthalten kann, die helfen, die Bildung von Ablagerungen zu reduzieren.
  • Vermeiden Sie überwiegenden Kurzstreckenverkehr. Längere Fahrten bei Betriebstemperatur helfen, den Motor 'freizubrennen' und Verkokungen entgegenzuwirken.

Ähnliche Fehlercodes

Andere Škoda-Codes

Weitere Auto-Codes

Häufige Fragen zu P2015

Kann ich mit Fehlercode P2015 noch fahren?

Kurze Fahrten sind oft möglich, aber mit reduzierter Motorleistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und potenziell schlechteren Abgaswerten. Langfristiges Weiterfahren kann das Notlaufprogramm auslösen oder zu Folgeschäden am Motor führen, daher sollte der Fehler zeitnah behoben werden.

Ist die Reparatur des P2015 teuer?

Die Kosten variieren stark je nach Ursache. Ein einfacher Reparatursatz für den Anschlag ist mit 20-50€ sehr günstig. Der Austausch des Saugrohrklappen-Stellmotors liegt bei 100-250€ für das Teil. Muss das gesamte Saugrohr ersetzt werden, können die Materialkosten bei 300-500€ oder mehr liegen, zuzüglich Arbeitszeit.

Ist der Fehler P2015 selbst reparierbar?

Für versierte Heimwerker ist die Diagnose und die Installation eines Reparatursatzes für den Anschlag oft selbst möglich. Komplexere Arbeiten wie der Austausch des Saugrohrs oder eine tiefgreifende Verkokungsreinigung erfordern jedoch spezielle Kenntnisse und Werkzeuge und sollten gegebenenfalls einer Fachwerkstatt überlassen werden.

Welche Symptome treten bei P2015 auf?

Neben der aufleuchtenden Motorkontrollleuchte können Symptome wie reduzierte Motorleistung, ein unruhiger Motorlauf, schlechtere Gasannahme, erhöhter Kraftstoffverbrauch und das Umschalten in ein Notlaufprogramm auftreten.