Fehlercode P0455 — Škoda

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 50%

   Lockerer oder defekter Tankdeckel

   Ein nicht richtig geschlossener oder eine defekte Dichtung am Tankdeckel lässt Dämpfe entweichen und führt zu einem Druckverlust im System.

2. 25%

   Beschädigte oder gerissene EVAP-Schläuche

   Die Gummischläuche des EVAP-Systems können mit der Zeit spröde werden, reißen oder durch äußere Einflüsse (z.B. Marderbisse) beschädigt werden, wodurch ein Leck entsteht.

3. 15%

   Defektes Spülventil (Purge Valve)

   Ein defektes oder klemmendes Spülventil lässt das System nicht richtig abdichten oder überdrucken, was als Leck interpretiert wird.

4. 10%

   Defektes Tankentlüftungsventil (Vent Valve)

   Wenn das Tankentlüftungsventil nicht richtig schließt, kann das EVAP-System keinen Unterdruck aufbauen oder halten, was ein Leck vortäuscht.

5. 5%

   Risse oder Löcher im Aktivkohlefilter (EVAP-Kanister)

   Der Aktivkohlefilter, der die Kraftstoffdämpfe speichert, kann physisch beschädigt sein, was zu Undichtigkeiten führt.

6. 3%

   Defekter Drucksensor im EVAP-System

   Ein fehlerhafter Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS) kann ungenaue Messwerte übermitteln, was zur irrtümlichen Annahme eines Lecks führt.

7. 2%

   Leck am Kraftstoffeinfüllstutzen oder an den Dichtungen

   Dichtungen und Verbindungen am Kraftstoffeinfüllstutzen können undicht werden und so ein Leck im System verursachen.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Tankdeckel prüfen und ggf. ersetzen

   Stellen Sie sicher, dass der Tankdeckel fest sitzt. Entfernen Sie ihn und überprüfen Sie die Dichtung auf Risse oder Beschädigungen. Ist die Dichtung porös oder der Deckel beschädigt, ersetzen Sie ihn durch einen neuen, originalen oder gleichwertigen Deckel. Löschen Sie den Fehlercode mit einem OBD-II-Scanner und fahren Sie einige Zyklen, um zu sehen, ob er erneut auftritt.

2. 2

   Sichtprüfung der EVAP-Schläuche und -Leitungen

   Suchen Sie alle zugänglichen EVAP-Vakuumschläuche und -leitungen im Motorraum und unter dem Fahrzeug. Achten Sie auf Risse, Brüche, lose Verbindungen oder Anzeichen von Marderbissen. Beschädigte Schläuche sollten vorsichtig abgetrennt und durch neue Vakuumschläuche gleicher Größe und Materialqualität ersetzt werden. Verwenden Sie dabei passende Schlauchschellen.

3. 3

   Funktion des Spülventils (Purge Valve) prüfen

   Das Spülventil befindet sich typischerweise in der Nähe des Motors. Trennen Sie den elektrischen Stecker und den Vakuumschlauch ab. Bei ausgeschaltetem Motor sollte das Ventil geschlossen sein und keinen Luftstrom zulassen, wenn Sie versuchen, hindurchzublasen. Wenn es offen ist, muss es ersetzt werden. Eine akustische Prüfung auf Klickgeräusche mit einem Stethoskop kann ebenfalls Hinweise geben, wenn es elektrisch angesteuert wird.

4. 4

   Funktion des Tankentlüftungsventils (Vent Valve) prüfen

   Dieses Ventil sitzt meist in der Nähe des EVAP-Kanisters am Heck des Fahrzeugs. Ähnlich wie beim Spülventil sollte es im Ruhezustand (ohne Strom) geschlossen sein. Eine Prüfung mit einer Vakuumpumpe oder durch Durchblasen kann Aufschluss geben. Es ist oft anfällig für Verstopfungen durch Schmutz oder Defekte und muss bei Fehlfunktion ersetzt werden.

5. 5

   Professionelle Diagnose mittels Rauchtest

   Wenn die oben genannten Schritte den Fehler nicht beheben, ist ein Rauchtest die effektivste Methode zur Lecksuche. Dabei wird harmloser Rauch in das EVAP-System geleitet, der an der undichten Stelle austritt und so das Leck sichtbar macht. Dies erfordert spezielle Ausrüstung und wird in der Regel in einer Fachwerkstatt durchgeführt.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Schraubendreher-Set
• Zangen-Set
• Taschenlampe
• Schutzhandschuhe
• (Optional) Vakuumtester
• (Optional) Rauchentwickler für EVAP-Systeme