Peugeot 308 — Fehlercodes & Probleme
Baujahre 2007–2014 · 2 dokumentierte Fehlercodes
Der Peugeot 308 in den Generationen T7 (2007-2013), T9 (2013-2021) und P5 (ab 2021) ist Peugeots Kompakter. Beim T7 dominieren die EP6-Motoren (1.6 VTi / THP — gleiche BMW/PSA-Familie wie 207), beim T9 kommen die neuen EB-Dreizylinder (1.2 PureTech) dazu. Genau der 1.2 PureTech mit Steuerriemen-im-Öl wird seit Jahren mit Riemen-Auflösungen kritisiert — millionenschwere Reparatur-Welle bei PSA.
Häufige Codes: P0011 / P0014 / P0016 (Steuerketten-Längung EP6 T7 — Klassiker; beim 1.2 PureTech T9 Riemen-Verschleiß führt zu ähnlichen Codes), P0420 (Kat), P0299 (Ladedruck — THP/PureTech Turbo-Varianten), P0341 / P0335 (Nockenwellen-/Kurbelwellensensor), P2002 / P244A (DPF beim HDi/BlueHDi), P0087 (Hochdrucksystem), P1336 (Geberrad-Adaption Pflicht nach Sensor-Tausch), P0606 (Steuergerät).
Werkzeug: Diagbox (PSA-Klon 50-100 €) — beim 308 unverzichtbar wegen vieler Adaptionen. Reparatur-Realität: Steuerketten-Tausch EP6 1.200-1.700 €, 1.2 PureTech Steuerriemen + Folgeschäden 1.800-2.800 € (Citroën/Peugeot haben Garantie-Verlängerung auf 10 Jahre gegeben — vor Kauf zwingend prüfen!), DPF 900-1.400 €, AGR 280-450 €. Vor 308-Kauf: 1.2 PureTech mit Steuerriemen-im-Öl unbedingt prüfen, ob Riemen-Update gemacht wurde — sonst Risiko eines Totalschadens. 1.6 BlueHDi ist die solideste Variante.