Fehlercode P0455 — Obd2

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Lockere oder defekte Tankkappe

   Die häufigste Ursache, bei der der Tankdeckel nicht richtig verschlossen ist oder seine Dichtung beschädigt ist und Luft ins System lässt.

2. 25%

   Defektes EVAP-Spülventil (Purge Valve)

   Wenn das Spülventil im offenen Zustand klemmt, wird das System nicht korrekt abgedichtet und es kann eine große Leckage registriert werden.

3. 15%

   Defektes EVAP-Belüftungsventil (Vent Valve)

   Ein Belüftungsventil, das im offenen Zustand feststeckt, verhindert den Aufbau des notwendigen Vakuums oder Drucks für den EVAP-Systemtest.

4. 10%

   Rissige oder beschädigte EVAP-Schläuche/Leitungen

   Durch Alterung, Vibrationen oder mechanische Einflüsse können Schläuche und Leitungen Risse bekommen oder sich lösen, was zu einer Undichtigkeit führt.

5. 5%

   Beschädigter Aktivkohlebehälter (Charcoal Canister)

   Risse im Gehäuse des Aktivkohlebehälters selbst können eine Quelle für eine große Leckage sein.

6. 5%

   Leck im Kraftstofftank oder Füllstutzen

   Physikalische Beschädigungen am Tank oder am Füllrohr können direkt zu einem Austritt von Dämpfen und somit einer großen Leckage führen.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Tankdeckel prüfen und korrekt schließen

   Beginnen Sie mit der einfachsten Lösung: Überprüfen Sie, ob der Tankdeckel richtig festgeschraubt ist. Entfernen Sie ihn und setzen Sie ihn erneut auf, bis er deutlich klickt. Untersuchen Sie den Dichtungsring des Tankdeckels auf Risse oder Verschleiß. Bei Beschädigung oder anhaltendem Problem den Tankdeckel durch einen neuen, OEM-konformen ersetzen.

2. 2

   Visuelle Inspektion der EVAP-Komponenten

   Lokalisieren Sie die EVAP-Komponenten (Aktivkohlebehälter, Spülventil, Belüftungsventil) und folgen Sie allen sichtbaren Schläuchen und Leitungen. Suchen Sie sorgfältig nach Rissen, Brüchen, Korrosion oder losen Verbindungen. Achten Sie auch auf Spuren von Marderbissen. Beschädigte Schläuche sollten ersetzt und lose Verbindungen befestigt werden.

3. 3

   Funktion des EVAP-Spülventils (Purge Valve) testen

   Das Spülventil befindet sich typischerweise im Motorraum. Trennen Sie den elektrischen Stecker und den Vakuumschlauch. Im Ruhezustand sollte das Ventil geschlossen sein, d.h., es sollte kein Luftdurchgang möglich sein. Bei Ansteuerung (z.B. mit 12V von der Batterie, wenn vom Hersteller erlaubt und bekannt, wie das Ventil angesteuert wird) sollte es öffnen. Ein defektes, offen stehendes Ventil muss ersetzt werden.

4. 4

   Funktion des EVAP-Belüftungsventils (Vent Valve) testen

   Das Belüftungsventil sitzt meist am Aktivkohlebehälter, oft in der Nähe des Tanks. Es sollte im Ruhezustand geöffnet sein, um einen Druckausgleich zu ermöglichen. Bei Ansteuerung (z.B. durch den OBD-II-Scanner im Testmodus) sollte es schließen, um das System für den Lecktest abzudichten. Ein Ventil, das nicht schließt, verursacht P0455. Testen Sie wie das Spülventil auf Durchgang und Ansteuerung.

5. 5

   Professionellen Rauchtest durchführen lassen

   Wenn die oben genannten Schritte das Problem nicht beheben, ist eine präzise Lecksuche mit einer Rauchmaschine in einer Fachwerkstatt erforderlich. Hierbei wird harmloser Rauch in das EVAP-System eingeleitet, der an der undichten Stelle austritt und so das Leck sichtbar macht. Dies ist die effektivste Methode, um schwer auffindbare Lecks zu lokalisieren.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Schraubendreher-Set
• Zangen
• Multimeter (optional)
• Vakuumpumpe (optional)
• Rauchmaschine (für professionelle Diagnose)