Fehlercode P0138 — Obd2
Der Fehlercode P0138 signalisiert, dass die Lambdasonde (O2-Sensor) nach dem Katalysator auf Bank 1 eine konstant hohe Spannung meldet. Dies deutet auf eine fehlerhafte Messung oder ein zu fettes Gemisch hin und kann die Abgasreinigung beeinträchtigen sowie den Kraftstoffverbrauch erhöhen.
Häufigste Ursache: Defekte Lambdasonde (Bank 1 Sensor 2).
Lösung: oft selbst behebbar · Reparaturkosten ca. 70–350 € · Dauer ca. 45–180 Min.
Was bedeutet Fehlercode P0138?
Der Fehlercode P0138 zeigt an, dass das Motorsteuergerät (ECU) ein dauerhaft hohes Spannungssignal von der Lambdasonde an Bank 1 Sensor 2 empfängt. Diese Sonde befindet sich hinter dem Katalysator und überwacht dessen Effizienz, indem sie den Sauerstoffgehalt im Abgas misst. Ein konstant hohes Spannungssignal deutet in der Regel auf ein sehr fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch hin oder auf einen Defekt der Sonde selbst, die fehlerhafte Werte übermittelt. Mögliche Symptome sind eine aufleuchtende Motorkontrollleuchte ('Check Engine'), erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechtere Motorleistung oder das Nichtbestehen einer Abgasuntersuchung. Die Ignoranz dieses Fehlers kann auf Dauer zu Schäden am Katalysator führen, da die Abgaszusammensetzung nicht korrekt überwacht und angepasst wird.
Häufigste Ursachen
Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.
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55%
Defekte Lambdasonde (Bank 1 Sensor 2)
Die Lambdasonde selbst ist fehlerhaft und liefert dauerhaft ein zu hohes Spannungssignal.
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20%
Kurzschluss oder offener Stromkreis im Kabelbaum
Beschädigte, korrodierte oder durchgescheuerte Kabel und Stecker der Lambdasonde können die Signalübertragung stören.
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10%
Abgasleck vor oder an der Lambdasonde
Ein Leck im Abgassystem vor oder in der Nähe der Sonde kann dazu führen, dass Umgebungsluft angesaugt wird, was die Messwerte verfälscht.
-
10%
Zu fettes Kraftstoffgemisch
Andere Motorprobleme (z.B. defekte Einspritzdüsen, undichter Kraftstoffdruckregler) können ein dauerhaft zu fettes Gemisch verursachen, das die Lambdasonde korrekt, aber außerhalb der Toleranz meldet.
-
3%
Wassereintritt oder Korrosion am Sensorstecker
Feuchtigkeit kann elektrische Verbindungen beeinträchtigen und zu fehlerhaften Sensorsignalen führen.
-
2%
Fehlfunktion des Motorsteuergeräts (ECU)
In seltenen Fällen kann ein defektes ECU die Sensorsignale falsch interpretieren oder fehlerhafte Referenzspannungen liefern.
Schritt-für-Schritt-Lösung
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1
Fehlercodes auslesen und Live-Daten prüfen
Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um den Fehlercode P0138 zu bestätigen und die Live-Daten der Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 zu überprüfen. Achten Sie auf eine konstant hohe Spannung, die nicht schwankt.
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2
Sichtprüfung der Lambdasonde und Verkabelung
Kontrollieren Sie die Lambdasonde sowie den zugehörigen Kabelbaum und Stecker auf sichtbare Beschädigungen, Scheuerstellen, Korrosion oder lose Verbindungen. Stellen Sie sicher, dass der Stecker fest sitzt.
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3
Abgasanlage auf Undichtigkeiten prüfen
Untersuchen Sie den Bereich um die Lambdasonde und den Katalysator auf Anzeichen von Abgaslecks (Rußspuren, Zischgeräusche). Ein Leck kann die Messung des Sensors beeinträchtigen. Beheben Sie gegebenenfalls die Undichtigkeit.
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4
Prüfung des Kraftstoffgemischs und anderer Komponenten
Wenn die Live-Daten auf ein tatsächlich zu fettes Gemisch hindeuten, müssen Komponenten wie Einspritzdüsen, Kraftstoffdruckregler oder der Luftmassenmesser (MAF) überprüft werden, da diese das Gemisch beeinflussen können.
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5
Lambdasonde auf Funktion prüfen und ggf. ersetzen
Wenn keine anderen Ursachen gefunden wurden und der Sensor verdächtig ist, kann seine Funktion mit einem Multimeter geprüft werden. Bei einem Defekt ersetzen Sie die Lambdasonde Bank 1 Sensor 2. Achten Sie auf die korrekte Teilenummer.
-
6
Fehlercodes löschen und Probefahrt
Nach der Reparatur löschen Sie alle Fehlercodes mit dem OBD-II-Scanner. Führen Sie anschließend eine ausgiebige Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht wieder auftritt und das System ordnungsgemäß funktioniert.
Wann zur Werkstatt / zum Techniker?
Wenn Sie trotz der beschriebenen Schritte den Fehler nicht beheben können, die Motorkontrollleuchte weiterhin leuchtet oder Sie keine Erfahrung mit der Diagnose von Abgassystemen haben, ist der Gang in eine Fachwerkstatt ratsam. Insbesondere wenn der Verdacht auf ein komplexeres Problem mit dem Motorsteuergerät oder anderen Gemischregelungs-Komponenten besteht.
Betroffene Modelle
| Modell | Baujahre | Häufigkeit |
|---|---|---|
| Alle OBD2-kompatiblen Fahrzeuge | Ab Baujahr 1996 (USA), ab 2001 (Benziner EU), ab 2004 (Diesel EU) | Allgemein |
Ersatzteile & Kosten
| Teil | Preisspanne | Hinweis |
|---|---|---|
| Lambdasonde (Bank 1 Sensor 2) | 60–200 € | Wählen Sie eine hochwertige OEM-Qualität oder ein empfohlenes Ersatzteil (z.B. Bosch, Denso). |
| Dichtungen für Abgasanlage (falls Lecks behoben werden) | 5–30 € | Je nach Umfang der Reparaturs. |
Benötigtes Werkzeug
- OBD-II-Scanner
- Steckschlüsselsatz
- Lambdasonden-Spezialschlüssel
- Multimeter (optional für erweiterte Diagnose)
So vermeiden Sie P0138 künftig
- Regelmäßige Wartung des Motors und der Abgasanlage gemäß Herstellerangaben.
- Verwenden Sie stets hochwertigen Kraftstoff, um Ablagerungen und Verschleiß zu minimieren.
- Beheben Sie andere Motorfehlercodes umgehend, insbesondere solche, die das Kraftstoffgemisch betreffen, um Folgeschäden an der Lambdasonde zu vermeiden.
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Häufige Fragen zu P0138
Kann ich mit dem Fehlercode P0138 noch fahren?
Ja, in den meisten Fällen ist das Fahren mit P0138 noch möglich. Es wird jedoch empfohlen, den Fehler zeitnah zu beheben, da er zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, schlechterer Motorleistung und potenziellen Schäden am Katalysator führen kann, wenn er über längere Zeit ignoriert wird.
Was passiert, wenn ich den Fehler P0138 ignoriere?
Das Ignorieren des Fehlers kann langfristig zu einem dauerhaften Schaden am teuren Katalysator führen, da das Abgasgemisch nicht optimal reguliert wird. Zudem resultiert es in erhöhten Emissionen, einer schlechteren Kraftstoffeffizienz und möglicherweise in Problemen bei der Abgasuntersuchung.
Wie finde ich die Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 in meinem Auto?
'Bank 1' bezieht sich auf die Motorseite, die den ersten Zylinder enthält (oft die Fahrerseite bei V-Motoren). 'Sensor 2' ist die Lambdasonde, die sich im Abgasstrang *nach* dem Katalysator befindet. Sie sitzt meistens im Unterbodenbereich oder nahe am Auspuffrohr nach dem Kat.
Muss die Lambdasonde nach dem Austausch kalibriert werden?
In der Regel nicht. Moderne Lambdasonden sind 'Plug-and-Play'-Komponenten. Nach dem Einbau sollte lediglich der Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts gelöscht werden, damit das System die neuen Werte lernen kann und die Motorkontrollleuchte erlischt.