Fehlercode P0105 — Obd2

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Defekter MAP- oder BARO-Sensor

   Der Sensor selbst liefert falsche Werte oder gar kein Signal aufgrund eines internen Defekts.

2. 30%

   Probleme mit der Verkabelung oder den Steckverbindungen

   Korrosion, lose Verbindungen, Kabelbruch oder Kurzschlüsse im Schaltkreis des Sensors können das Signal stören.

3. 15%

   Vakuumlecks im Ansaugsystem

   Undichtigkeiten in Vakuumschläuchen oder Dichtungen können dazu führen, dass der MAP-Sensor falsche Druckwerte misst, obwohl er selbst intakt ist.

4. 5%

   Verschmutzung oder Verstopfung der Sensoröffnung

   Ablagerungen oder Schmutz können die kleine Öffnung, durch die der Sensor den Druck misst, blockieren und somit die Messung verfälschen.

5. 5%

   Fehlerhaftes Motorsteuergerät (ECU)

   In seltenen Fällen kann eine interne Störung des Steuergeräts die Ursache sein, die das Sensorsignal nicht korrekt verarbeitet.

6. 5%

   Probleme mit der Stromversorgung oder Masse des Sensors

   Eine unzureichende oder instabile Stromversorgung bzw. eine schlechte Masseverbindung des Sensors kann seine Funktion beeinträchtigen.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Fehlercodes auslesen und dokumentieren

   Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um alle vorhandenen Fehlercodes auszulesen. Dokumentieren Sie diese, bevor Sie sie löschen. Prüfen Sie auch, ob weitere relevante Codes in Verbindung mit dem MAP/BARO-Sensor vorliegen.

2. 2

   Sichtprüfung von Kabeln und Steckverbindungen

   Suchen Sie den MAP-Sensor (meist am Ansaugkrümmer oder Luftfilterkasten) und den BARO-Sensor (falls separat vorhanden). Überprüfen Sie die Verkabelung auf Beschädigungen, Scheuerstellen, Korrosion an den Kontakten und stellen Sie sicher, dass der Stecker fest sitzt.

3. 3

   Vakuumlecks suchen und beheben

   Überprüfen Sie alle Vakuumschläuche, Dichtungen am Ansaugkrümmer und andere relevante Bauteile auf Risse oder Undichtigkeiten. Ein einfacher Test ist, bei laufendem Motor vorsichtig Bremsenreiniger auf verdächtige Stellen zu sprühen – ändert sich die Motordrehzahl, liegt ein Leck vor (Vorsicht Brandgefahr!). Eine professionellere Methode ist ein Rauchtest.

4. 4

   MAP-/BARO-Sensor reinigen und prüfen

   Wenn der Sensor zugänglich ist, entfernen Sie ihn vorsichtig und prüfen Sie die Messöffnung auf Verschmutzungen oder Ablagerungen. Reinigen Sie diese gegebenenfalls mit einem speziellen Sensorreiniger. Mit einem Multimeter können Sie die Versorgungsspannung und das Sensorsignal bei eingeschalteter Zündung prüfen (Herstellerangaben beachten).

5. 5

   Sensorwerte mit OBD-II-Scanner prüfen (Live-Daten)

   Nutzen Sie die Live-Daten-Funktion Ihres OBD-II-Scanners. Vergleichen Sie die angezeigten Druckwerte des MAP-Sensors bei verschiedenen Drehzahlen und Lastzuständen mit den Solldaten des Fahrzeugherstellers. Bei stehendem Motor und ausgeschalteter Zündung sollte der MAP-Wert dem BARO-Wert (Umgebungsluftdruck) entsprechen.

6. 6

   MAP- oder BARO-Sensor ersetzen

   Sollten alle vorherigen Schritte die Ursache nicht beheben und der Sensor als defekt identifiziert worden sein, ersetzen Sie ihn durch ein qualitativ hochwertiges Ersatzteil. Die Montage ist oft unkompliziert (meist 1-2 Schrauben und ein Stecker).

7. 7

   Fehlercodes löschen und Probefahrt

   Nach der Reparatur löschen Sie alle Fehlercodes aus dem Steuergerät. Führen Sie eine ausgiebige Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht wieder auftritt und die Motorkontrollleuchte aus bleibt.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Multimeter
• Schraubendreher-Satz
• Steckschlüsselsatz
• Optional: Bremsenreiniger für Vakuumtest
• Optional: Sensorreiniger