Fehlercode P2002 — Nissan

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 60%

   Verstopfter Dieselpartikelfilter (DPF)

   Dies ist die häufigste Ursache. Kurzstreckenfahrten verhindern die notwendige Regeneration, bei der Rußpartikel im Filter verbrannt werden. Über die Zeit sammelt sich zu viel Ruß oder Asche an, was den Abgasfluss behindert.

2. 20%

   Defekter Differenzdrucksensor für den DPF

   Der Sensor misst den Druck vor und nach dem DPF. Eine Fehlfunktion kann dem Motorsteuergerät falsche Werte melden, was zu einem P2002 führt, obwohl der DPF möglicherweise gar nicht verstopft ist.

3. 10%

   Leck im Abgassystem vor oder am DPF

   Undichtigkeiten in den Leitungen zum Differenzdrucksensor oder im Abgassystem selbst können dazu führen, dass der Sensor einen ungenauen oder zu geringen Druckabfall registriert, da Abgase entweichen.

4. 5%

   Probleme mit der DPF-Regeneration

   Fehlerhafte Injektoren, ein defekter Temperatursensor am DPF oder Probleme mit der Motorelektronik können dazu führen, dass die aktive Regeneration nicht ordnungsgemäß eingeleitet oder durchgeführt wird.

5. 3%

   Falscher Motorenöltyp

   Die Verwendung von Motorölen, die nicht aschearm (Low-SAPS oder Mid-SAPS) sind, kann zu einer erhöhten Aschebildung im DPF führen, die nicht durch Regeneration entfernt werden kann und den Filter dauerhaft verstopft.

6. 2%

   Defektes AGR-Ventil (Abgasrückführungsventil)

   Ein klemmendes oder defektes AGR-Ventil kann die Verbrennungseffizienz beeinträchtigen und somit die Rußproduktion erhöhen, was den DPF schneller verstopfen lässt.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Fehlercodes auslesen und Umgebung prüfen

   Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um den Fehlercode P2002 zu bestätigen und zu prüfen, ob weitere Codes vorliegen. Überprüfen Sie die Sensorwerte des DPF-Differenzdrucksensors im Fahrbetrieb, um die Plausibilität der Messwerte zu bewerten. Stellen Sie sicher, dass keine offensichtlichen Undichtigkeiten im Abgassystem oder an den Leitungen zum Differenzdrucksensor bestehen.

2. 2

   Aktive Regeneration versuchen (falls möglich)

   Führen Sie eine vom Hersteller vorgesehene aktive Regeneration durch, falls der Motorzustand und die Software dies zulassen. Dies erfordert oft eine längere Fahrt bei höheren Drehzahlen (z.B. 30 Minuten bei >2000 U/min auf der Autobahn) oder eine Zwangsregeneration mittels Diagnosesoftware. Achten Sie auf die Anweisungen des Fahrzeugherstellers.

3. 3

   DPF-Differenzdrucksensor prüfen/ersetzen

   Wenn die Sensorwerte des Differenzdrucksensors unplausibel erscheinen oder der Sensor bei einer Sichtprüfung Anzeichen von Beschädigung zeigt, sollte er geprüft und gegebenenfalls ersetzt werden. Verstopfte Schläuche zum Sensor können ebenfalls das Problem verursachen.

4. 4

   DPF chemisch reinigen

   Wenn eine Regeneration fehlschlägt oder der DPF stark verstopft ist, kann eine chemische Reinigung versucht werden. Hierbei werden spezielle Reinigungsflüssigkeiten direkt in den DPF eingebracht, um Ruß- und Ascheablagerungen zu lösen. Dies kann oft ohne Ausbau des DPF erfolgen, erfordert jedoch fachmännisches Vorgehen.

5. 5

   Weitere Komponenten prüfen

   Überprüfen Sie Komponenten, die die Rußbildung beeinflussen können, wie Injektoren, AGR-Ventil und Turbolader. Auch Temperatursensoren im Abgastrakt können eine Rolle spielen. Ein fehlerhafter Kraftstoffdruck oder Ladeluftdruck kann ebenfalls die Verbrennung beeinträchtigen.

6. 6

   DPF ersetzen (als letzte Option)

   Ist der DPF mechanisch beschädigt, die Aschebeladung zu hoch oder alle anderen Maßnahmen erfolglos geblieben, bleibt nur der Austausch des gesamten Dieselpartikelfilters. Dies ist die teuerste Option und sollte nur nach sorgfältiger Diagnose in Betracht gezogen werden.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner mit Nissan-Diagnosefunktionen
• Multimeter
• Drehmomentschlüssel
• Grundlegende Handwerkzeuge (Schraubenschlüssel, Zangen)
• Sicherheitsbrille und Handschuhe
• Druckmessgerät (zur DPF-Gegendruckprüfung)