Fehlercode P0135 — MINI

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 70%

   Defekte Lambdasonde (Heizkreis)

   Der häufigste Grund ist ein Ausfall des Heizelements innerhalb der Lambdasonde selbst. Dies kann durch Alterung, Überhitzung oder Materialermüdung geschehen.

2. 15%

   Beschädigung der Verkabelung

   Ein Kabelbruch, Kurzschluss oder Scheuerstellen in den Leitungen zum Lambdasonden-Heizkreis können die Funktion beeinträchtigen. Marderbisse sind eine häufige Ursache.

3. 10%

   Korrodierte oder lose Steckverbindungen

   Feuchtigkeit und Schmutz können zu Korrosion an den Steckern führen, wodurch der elektrische Kontakt gestört wird. Auch eine unzureichend verriegelte Verbindung kann das Problem verursachen.

4. 5%

   Defekte Sicherung

   Obwohl seltener für P0135 spezifisch, kann eine durchgebrannte Sicherung, die den Heizkreis versorgt, diesen Fehlercode auslösen.

5. 1%

   Fehlfunktion des Motorsteuergeräts (ECU)

   Extrem selten kann ein Defekt im Motorsteuergerät, das die Spannung für den Lambdasonden-Heizkreis bereitstellt, die Ursache sein. Dies sollte nur nach Ausschluss aller anderen Möglichkeiten in Betracht gezogen werden.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Fehlercodes auslesen und Dokumentation

   Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um alle vorhandenen Fehlercodes auszulesen und eventuelle Freeze-Frame-Daten zu speichern. Löschen Sie dann den Fehlercode, um zu sehen, ob er sofort wieder auftritt. Dies kann helfen, sporadische Fehler auszuschließen.

2. 2

   Sichtprüfung der Lambdasonde und Verkabelung

   Suchen Sie die Lambdasonde Bank 1 Sensor 1 (vor dem Katalysator) und überprüfen Sie die zugehörigen Kabel auf sichtbare Schäden, Scheuerstellen, Brüche oder Marderbisse. Stellen Sie sicher, dass der elektrische Stecker fest sitzt und keine Korrosion aufweist.

3. 3

   Sicherung prüfen

   Konsultieren Sie das Handbuch Ihres MINI, um die Sicherung für die Lambdasondenheizung zu finden. Überprüfen Sie diese auf Durchgang. Eine defekte Sicherung weist auf einen möglichen Kurzschluss hin, der zuerst behoben werden sollte.

4. 4

   Widerstand des Heizkreises messen

   Trennen Sie den Stecker der Lambdasonde. Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den beiden Heizkabeln (meist die gleichen Farben) der Sonde selbst. Der Wert sollte in der Regel zwischen 2-10 Ohm liegen (genaue Werte variieren je nach Hersteller, konsultieren Sie das Reparaturhandbuch). Ein unendlich hoher Widerstand deutet auf einen Unterbruch im Heizkreis hin.

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   Spannungsversorgung am Stecker prüfen

   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung (oder laufendem Motor, je nach Modell) die Spannung am Kabelbaumstecker, der zur Lambdasonde führt. Es sollten 12V an den entsprechenden Heizkabeln anliegen (ggf. gegen Masse messen). Keine Spannung deutet auf ein Problem in der Fahrzeugelektrik (Kabelbruch, ECU-Defekt) hin.

6. 6

   Lambdasonde ersetzen

   Wenn die vorherigen Prüfungen auf einen Defekt der Lambdasonde hindeuten (z.B. falscher Widerstand), ersetzen Sie die Sonde. Achten Sie auf die richtige Teilenummer und verwenden Sie ggf. eine spezielle Lambdasonden-Nuss. Tragen Sie vor dem Einbau etwas hitzebeständige Montagepaste auf das Gewinde auf. Ziehen Sie die Sonde mit dem korrekten Drehmoment an.

7. 7

   Fehlercode löschen und Probefahrt

   Löschen Sie nach dem Austausch den Fehlercode und führen Sie eine ausgiebige Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht wieder auftritt und das System ordnungsgemäß funktioniert. Überwachen Sie die Live-Daten der Sonde mit Ihrem OBD-II-Scanner.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Multimeter
• Lambdasonden-Nuss oder Ringschlüssel (22 mm)
• Drehmomentschlüssel
• Ratsche und Verlängerung