Fehlercode P0455 — Mazda

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Loser oder defekter Tankdeckel

   Ein nicht richtig verschlossener oder ein defekter Tankdeckel ist die häufigste Ursache für einen P0455-Fehler, da er eine direkte Öffnung im EVAP-System darstellt.

2. 25%

   Defektes Spülventil (Purge Valve)

   Das Spülventil steuert den Fluss der Kraftstoffdämpfe vom Aktivkohlefilter zum Motor. Bleibt es offen oder klemmt, kann dies zu einer Systemundichtigkeit führen.

3. 20%

   Defektes Entlüftungsventil (Vent Solenoid)

   Das Entlüftungsventil befindet sich am Aktivkohlefilter und steuert den Lufteintritt ins System. Ein defektes Ventil, das offen bleibt, führt zu einer großen Leckage.

4. 15%

   Gerissene oder lose EVAP-Schläuche/Leitungen

   Alterung, Korrosion oder Beschädigung können dazu führen, dass die Gummischläuche oder Kunststoffleitungen des EVAP-Systems Risse bekommen oder sich lösen.

5. 10%

   Beschädigter Aktivkohlefilter (EVAP-Kanister)

   Der Kanister, der die Kraftstoffdämpfe speichert, kann physisch beschädigt werden, was zu Undichtigkeiten führt.

6. 5%

   Undichte Kraftstofftankdichtung oder Tankeinfüllrohr

   Eine gerissene oder schlecht sitzende Dichtung um die Kraftstoffpumpe im Tank oder eine undichte Stelle am Tankeinfüllrohr kann ebenfalls eine große Leckage verursachen.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Tankdeckel prüfen und ersetzen

   Überprüfen Sie, ob der Tankdeckel richtig verschlossen ist. Falls er lose ist, ziehen Sie ihn fest. Wenn der Deckel alt, rissig oder die Dichtung beschädigt ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen, originalen oder gleichwertigen Tankdeckel. Löschen Sie den Fehlercode und fahren Sie, um zu sehen, ob er erneut auftritt.

2. 2

   Sichtprüfung der EVAP-Schläuche und -Leitungen

   Suchen Sie im Motorraum und unter dem Fahrzeug nach sichtbaren Rissen, Brüchen oder losen Verbindungen an den Gummischläuchen und starren Kunststoffleitungen des EVAP-Systems. Achten Sie besonders auf Bereiche nahe des Tankstutzens, des Motors und des Aktivkohlefilters. Ziehen Sie lose Schläuche wieder fest oder ersetzen Sie beschädigte Abschnitte.

3. 3

   Spülventil (Purge Valve) testen

   Lokalisieren Sie das Spülventil (oft in der Nähe des Ansaugkrümmers). Überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen und Schläuche. Bei laufendem Motor sollte kein Vakuum am Schlauch vom Tank anliegen, wenn das Ventil geschlossen ist. Bei angelegter 12V-Spannung sollte es klicken und ein Durchgang hörbar sein. Ein klemmendes oder undichtes Ventil muss ersetzt werden.

4. 4

   Entlüftungsventil (Vent Solenoid) testen

   Das Entlüftungsventil befindet sich normalerweise am Aktivkohlefilter hinten am Fahrzeug. Überprüfen Sie auch hier die Verkabelung und Schläuche. Mit einem Multimeter können Sie den Widerstand des Solenoids prüfen und bei angelegter Spannung testen, ob es öffnet und schließt. Ein defektes Ventil ersetzt man in der Regel komplett.

5. 5

   Professionelle Rauchprüfung durchführen lassen

   Wenn die visuellen Prüfungen und Tests der Ventile keine eindeutige Ursache ergeben haben, ist eine Rauchprüfung (Smoke Test) die effektivste Methode. Eine Werkstatt kann speziellen Rauch in das EVAP-System leiten, um selbst kleinste Lecks sichtbar zu machen. Dies hilft, schwer auffindbare Risse in Leitungen oder am Aktivkohlefilter zu identifizieren.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Schraubendreher-Set
• Zangen (Spitzzange, Kombizange)
• Multimeter (zur Prüfung elektrischer Ventile)
• Arbeitsleuchte