Fehlercode P0442 — Dacia

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Lose oder defekte Tankverschlusskappe

   Dies ist die häufigste und einfachste Ursache. Eine nicht richtig geschlossene oder eine defekte Kappe lässt Benzindämpfe entweichen.

2. 25%

   Beschädigte EVAP-Schläuche oder Unterdruckleitungen

   Risse, Brüche oder Porosität in den Gummi- oder Kunststoffleitungen des EVAP-Systems führen zu Undichtigkeiten.

3. 15%

   Fehlerhaftes EVAP-Spülventil (Purge Valve)

   Das Ventil kann klemmen, undicht sein oder nicht richtig öffnen/schließen, wodurch der Systemdruck nicht gehalten wird.

4. 10%

   Fehlerhaftes EVAP-Entlüftungsventil (Vent Valve)

   Ähnlich dem Spülventil, kann auch das Entlüftungsventil undicht sein oder Fehlfunktionen aufweisen und das System lecken lassen.

5. 5%

   Undichter oder beschädigter Aktivkohlefilter (Canister)

   Der Aktivkohlefilter, der die Dämpfe speichert, kann Risse entwickeln oder verstopfen, was die korrekte Funktion des Systems beeinträchtigt.

6. 5%

   Korrosion oder Beschädigung am Tankeinfüllstutzen

   Rost oder physische Beschädigungen am Metall des Einfüllstutzens können eine Undichtigkeit verursachen, wo die Tankkappe sitzt.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Tankverschlusskappe überprüfen und ersetzen

   Stellen Sie sicher, dass die Tankkappe richtig sitzt und fest angezogen ist. Überprüfen Sie die Dichtung der Kappe auf Risse oder Beschädigungen. Falls nötig, ersetzen Sie die Tankkappe durch eine neue, hochwertige Kappe. Löschen Sie den Fehlercode und fahren Sie einige Zyklen, um zu sehen, ob der Fehler erneut auftritt.

2. 2

   EVAP-Schläuche und Leitungen visuell prüfen

   Suchen Sie alle sichtbaren EVAP-Schläuche und Unterdruckleitungen im Motorraum und unter dem Fahrzeug (oft in der Nähe des Tanks) auf Risse, Brüchigkeit oder lose Verbindungen. Beschädigte Schläuche müssen ersetzt werden. Achten Sie auch auf Spuren von Marderbissen.

3. 3

   Funktion des EVAP-Spülventils (Purge Valve) prüfen

   Lokalisieren Sie das Spülventil (meist in der Nähe des Motors). Prüfen Sie es auf Durchgang (sollte bei ausgeschaltetem Motor geschlossen sein) und darauf, ob es beim Anlegen von 12V klackt und öffnet. Ein defektes Ventil muss ausgetauscht werden.

4. 4

   Funktion des EVAP-Entlüftungsventils (Vent Valve) prüfen

   Das Entlüftungsventil befindet sich oft in der Nähe des Aktivkohlefilters. Prüfen Sie dessen Funktion ähnlich wie beim Spülventil. Es sollte bei Stromanlegen öffnen. Vergewissern Sie sich, dass der Filter des Ventils nicht verstopft ist.

5. 5

   Aktivkohlefilter und Tankeinfüllstutzen kontrollieren

   Inspizieren Sie den Aktivkohlefilter auf sichtbare Beschädigungen, Risse oder Verstopfungen. Auch der Einfüllstutzen des Tanks sollte auf Rost, Risse oder Verformungen geprüft werden, die ein dichtes Verschließen der Tankkappe verhindern könnten.

6. 6

   Professionelle Rauchgasprüfung durchführen lassen

   Wenn die obigen Schritte keine Lösung bringen, ist eine Rauchgasprüfung in einer Fachwerkstatt empfehlenswert. Dabei wird Rauch in das EVAP-System geleitet, um kleinste Lecks sichtbar zu machen, die sonst schwer zu finden wären.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Schraubendreher-Set
• Zangen (Spitzzange, Kombizange)
• Multimeter (für elektrische Prüfungen)
• Arbeitslampe/Taschenlampe
• Hebebühne oder Auffahrrampen (für Zugang zum Unterboden)