Fehlercode P0172 — Nissan

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Defekte Lambdasonde (vor Katalysator)

   Eine fehlerhafte oder träge Lambdasonde kann falsche Werte über den Sauerstoffgehalt im Abgas liefern, was das Motorsteuergerät dazu veranlasst, mehr Kraftstoff einzuspritzen.

2. 25%

   Defekter Luftmassenmesser (LMM)

   Ein fehlerhafter LMM kann dem Motorsteuergerät einen zu hohen Luftdurchsatz melden, woraufhin dieses fälschlicherweise mehr Kraftstoff einspritzt.

3. 15%

   Undichte/tropfende Einspritzdüsen

   Wenn Einspritzdüsen nicht richtig schließen oder verstopft sind und dadurch permanent Kraftstoff nachtropfen, entsteht ein zu fettes Gemisch.

4. 10%

   Zu hoher Kraftstoffdruck (defekter Kraftstoffdruckregler)

   Ein defekter Kraftstoffdruckregler kann den Kraftstoffdruck im System zu hoch halten, was dazu führt, dass die Einspritzdüsen bei gleicher Öffnungszeit zu viel Kraftstoff liefern.

5. 5%

   Verstopfter Luftfilter

   Ein stark verstopfter Luftfilter reduziert die Luftmenge, die in den Motor gelangt. Das Motorsteuergerät erkennt dies aber möglicherweise nicht korrekt und spritzt basierend auf den LMM-Werten weiterhin zu viel Kraftstoff ein.

6. 5%

   Defekter Kühlmitteltemperatursensor

   Meldet der Sensor fälschlicherweise eine zu niedrige Motortemperatur, fettet das Steuergerät das Gemisch an, ähnlich einem Kaltstart.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   OBD-II-Scan und Freeze Frame Daten analysieren

   Schließen Sie einen OBD-II-Scanner an und lesen Sie nicht nur den Code aus, sondern prüfen Sie auch die Freeze Frame Daten. Diese zeigen die Motorparameter zum Zeitpunkt des Auftretens des Fehlers an und können wertvolle Hinweise auf die Ursache geben. Überprüfen Sie insbesondere die Werte für Short Term Fuel Trim (STFT) und Long Term Fuel Trim (LTFT) auf Bank 1; diese sollten stark negativ sein (-10% bis -25% oder mehr).

2. 2

   Sichtprüfung von Luftfilter und Schläuchen

   Überprüfen Sie den Luftfilter auf Verschmutzung und tauschen Sie ihn bei Bedarf aus. Kontrollieren Sie alle Unterdruckschläuche und Ansaugschläuche auf Risse, Löcher oder lose Verbindungen, die aber eher zu einem mageren Gemisch führen würden. Ein undichter Schlauch im Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) kann jedoch indirekt das Gemisch beeinflussen. Stellen Sie sicher, dass keine offensichtlichen Beschädigungen vorliegen.

3. 3

   Lambdasonde (Bank 1, Sensor 1) prüfen/wechseln

   Mithilfe des OBD-II-Scanners können Sie die Live-Daten der Lambdasonde (O2-Sensor) vor dem Katalysator auf Bank 1 überwachen. Die Spannung sollte schnell zwischen ca. 0,1 V (mager) und 0,9 V (fett) wechseln. Wenn die Sonde dauerhaft hohe Werte anzeigt (z.B. >0,8 V) und träge reagiert oder ein plausibles Signal fehlt, könnte sie defekt sein. Ein Austausch ist dann oft die Lösung.

4. 4

   Luftmassenmesser (LMM) überprüfen und reinigen

   Trennen Sie den Stecker des LMM bei laufendem Motor – falls sich der Motorlauf verbessert, ist der LMM wahrscheinlich defekt oder verschmutzt. Versuchen Sie, den LMM mit speziellem LMM-Reiniger zu säubern. Achtung: Nicht mit Bremsenreiniger oder ähnlichem! Falls die Reinigung keine Besserung bringt, muss der LMM eventuell ausgetauscht werden. Überwachen Sie auch die LMM-Werte in den Live-Daten des Scanners; diese sollten sich plausibel mit der Motordrehzahl ändern.

5. 5

   Kraftstoffdruck prüfen

   Schließen Sie ein Kraftstoffdruckmessgerät an die Kraftstoffleitung an und vergleichen Sie den gemessenen Druck mit den Herstellervorgaben (meist im Bereich von 3-4 bar). Ein zu hoher Druck deutet auf einen defekten Kraftstoffdruckregler hin, der dann ausgetauscht werden sollte.

6. 6

   Einspritzdüsen auf Dichtheit prüfen

   Dies erfordert oft spezialisiertes Werkzeug und ist eine komplexere Prüfung. Sichtprüfungen auf feuchte Stellen um die Einspritzdüsen oder Geruch nach Benzin können erste Hinweise geben. Eine professionelle Diagnose in einer Werkstatt kann die Dichtheit und das Sprühbild der Einspritzdüsen testen.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Steckschlüsselsatz
• Drehmomentschlüssel
• LMM-Reiniger (speziell)
• Multimeter (optional, für Sensorprüfung)
• Kraftstoffdruckprüfgerät (optional)