Fehlercode E51 — Aeg

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Verschlissene Motorkohlen

   Bei Universalmotoren sind die Kohlebürsten (Motorkohlen) Verschleißteile. Sind sie zu kurz, ist der Kontakt zum Kollektor des Motors schlecht oder unterbrochen, was zu Funktionsstörungen und dem Fehler E51 führt.

2. 35%

   Defekter Motortriac auf der Steuerplatine

   Der Triac ist ein Halbleiterbauelement, das den Stromfluss zum Motor steuert. Ein Kurzschluss oder Defekt im Triac verhindert, dass der Motor richtig angesteuert wird, oder lässt ihn unkontrolliert laufen.

3. 10%

   Fehlerhafte Verkabelung oder lose Verbindungen

   Korrosion oder lose Steckverbindungen zwischen Motor, Tachogenerator und Steuerplatine können zu sporadischen oder permanenten Fehlern in der Motorsteuerung führen.

4. 8%

   Defekter Tachogenerator

   Der Tachogenerator misst die Drehzahl des Motors und liefert diese Information an die Steuerplatine. Ist er defekt, erhält die Platine keine korrekten Drehzahlwerte, was zu Steuerfehlern führt.

5. 5%

   Kurzschluss im Motor selbst

   Ein interner Kurzschluss oder Windungsschluss in der Motorwicklung ist seltener, kann aber ebenfalls zu Fehlfunktionen und dem Fehler E51 führen.

6. 2%

   Fehlerhafte Steuerplatine

   In seltenen Fällen kann auch die Hauptsteuerplatine selbst einen Defekt aufweisen, der über den Motortriac hinausgeht und die Motoransteuerung beeinträchtigt.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Gerät neu starten (Reset)

   Schalten Sie die Waschmaschine für etwa 5-10 Minuten komplett vom Stromnetz ab (Stecker ziehen). Dies kann flüchtige Fehler im System zurücksetzen. Stecken Sie den Stecker wieder ein und versuchen Sie, ein neues Programm zu starten.

2. 2

   Motorkohlen prüfen und ggf. ersetzen

   Trennen Sie die Maschine vom Strom. Öffnen Sie die Rückwand der Waschmaschine, um Zugang zum Motor zu erhalten. Suchen Sie die beiden Kohlebürstenhalter am Motor und prüfen Sie die Länge der Kohlen. Sind sie kürzer als ca. 1-1,5 cm, müssen sie ersetzt werden. Ziehen Sie die alten Kohlen vorsichtig heraus und setzen Sie die neuen, passenden Motorkohlen ein. Achten Sie auf die korrekte Ausrichtung und festen Sitz.

3. 3

   Verkabelung und Steckverbindungen kontrollieren

   Überprüfen Sie alle Kabel und Steckverbindungen, die vom Motor zur Steuerplatine und zum Tachogenerator führen. Achten Sie auf sichtbare Beschädigungen, Korrosion oder lose Kontakte. Stecken Sie alle Verbindungen einmal fest zusammen, um einen Wackelkontakt auszuschließen.

4. 4

   Tachogenerator prüfen

   Der Tachogenerator sitzt meist am hinteren Ende des Motors. Trennen Sie die Kabelverbindung. Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand des Tachogenerators (sollte im Bereich von 50-200 Ohm liegen, genauen Wert im Servicehandbuch prüfen) und dessen Spannung bei langsamer Drehung des Motors (im Bereich von wenigen Volt AC). Abweichungen deuten auf einen Defekt hin.

5. 5

   Motortriac auf der Steuerplatine prüfen/ersetzen

   Dieser Schritt erfordert fortgeschrittene Kenntnisse in Elektronik und Lötarbeiten. Lokalisieren Sie den Motortriac auf der Hauptsteuerplatine (oft ein Bauteil mit drei Anschlüssen und einem Kühlkörper, nahe den Motoranschlüssen). Eine Sichtprüfung auf Brandspuren kann einen Defekt andeuten. Das Bauteil kann mit einem Multimeter im Diodentest-Modus grob auf Kurzschluss geprüft werden. Der Austausch sollte nur von Personen mit entsprechender Erfahrung durchgeführt werden.

6. 6

   Motor auf Beschädigungen prüfen

   Überprüfen Sie den Motor auf ungewöhnliche Gerüche (verbrannt), sichtbare Schäden an den Wicklungen oder am Kollektor. Drehen Sie die Trommel von Hand, um zu fühlen, ob der Motor oder die Lager schwergängig sind. Ein defekter Motor selbst ist selten, aber möglich.

Benötigtes Werkzeug

• Schraubendreher-Set (Kreuz, Torx)
• Zangen (Kombizange, Spitzzange)
• Multimeter
• Lötkolben und Lötzinn (falls Triac getauscht wird)