VTG-Verstellung
Verstellbare Leitschaufeln im Abgas-Turbinengehäuse — passen Anströmwinkel je nach Drehzahl an, ersetzen das Wastegate.
Bei VTG-Ladern (Variable Turbinen-Geometrie, auch VNT — Variable Nozzle Turbine) sitzen verstellbare Leitschaufeln vor dem Turbinenrad. Bei niedriger Drehzahl schließen sie den Querschnitt → Abgas wird beschleunigt → Lader spricht früh an. Bei hoher Drehzahl öffnen sie sich → kein Verstopfen, hoher Volumenstrom möglich.
Damit braucht ein VTG-Diesel kein separates Wastegate — die Verstellung regelt selbst den Ladedruck. Vorteil: schon ab 1.500 U/min voller Ladedruck, daher das typische Diesel-Drehmoment-Plateau bei modernen Aggregaten.
Defekt: Leitschaufeln verharzen mit Ruß + Öl (vor allem bei Kurzstrecken), Stange der Steuerdose ausgeschlagen, Unterdruckdose gerissen, elektrischer Steller (bei neueren Ladern wie GTB1749V) ausgefallen. Folge: Notlauf, P0299, kein Ladedruck-Aufbau.
Reinigung: VTG-Lader ausbauen, Abgasgehäuse abschrauben, Leitschaufeln mit Stahlbürste + Bremsenreiniger gangbar machen. Bei sehr starkem Verharzen oft Turbo-Tausch nötig. Vorbeugung: gelegentlich Vollgas-Etappen auf Autobahn (Diesel-Therapie), nicht nur Kurzstrecke.
Auch bekannt als
- Variable Turbinengeometrie
- VNT
Beispiele
- Klassisches Symptom verharzte VTG am 2.0 TDI: zähes Ansprechen, P0299 nach Kaltstart.
- Diesel-Kurzstrecke killt VTG — alle 500 km mindestens 20 km Autobahn mit Last fahren.