VANOS / VTC
Mechanismus, der die Nockenwellen-Position relativ zur Kurbelwelle in Abhängigkeit von Drehzahl und Last verändert — verbessert Drehmoment und Verbrauch.
Bei einem starren Steuerungssystem ist der Kompromiss zwischen Drehmoment bei niedriger Drehzahl und Leistung bei hoher Drehzahl ein Problem. Variable Ventilsteuerungen lösen das, indem sie die Nockenwelle hydraulisch oder elektromagnetisch drehen — bei niedriger Drehzahl andere Einlasszeiten als bei hoher.
Hersteller-Namen:
- **BMW VANOS**: hydraulisch, sehr verbreitet (N52, N54, N55)
- **Toyota VVT-i**: ähnliches Prinzip
- **VW VTG**: variable Geometrie auf der Einlassseite
- **Audi AVS**: Audi Valvelift System
- **Honda VTEC**: das berühmte Cam-Switch-System
Häufige Defekte: Magnetventil verkokt, Druckabfall im Ölkreislauf, Stellzylinder verschlissen. Codes: P0010-P0019 (Nockenwellen-Verstellungs-Schaltkreis), P0011-P0017 (Bereichsfehler).
Tausch oft komplex — bei BMW VANOS lohnt es oft, das ganze System überholen zu lassen (300-800 €) statt einzelne Bauteile.
Auch bekannt als
- Variable Nockenwellensteuerung
- VVT
Beispiele
- Rasselndes Geräusch beim Kaltstart bei BMW: typischer VANOS-Verschleiß.
- P0011 / P0012 bei VAG-Motoren: oft Magnetventil oder Steuerketten-Spanner — sich aufmerksam reinhören.