Hall-Geber
Magnetfeld-Sensor, der die Stellung von Nockenwelle oder Kurbelwelle erfasst — Basis für Einspritz- und Zündzeitpunkt.
Der Hall-Geber nutzt den Hall-Effekt: ein bewegliches Geberrad mit Zähnen läuft an einem Hall-IC vorbei, der bei jedem Magnetwechsel einen Rechteck-Puls ausgibt. Damit weiß die ECU exakt, wo Nocken- bzw. Kurbelwelle stehen — entscheidend für sequenzielle Einspritzung und Zündung.
Nockenwellensensor (CMP) bestimmt den Zylinder-1-Erkennungspunkt (1. OT in der Zündreihenfolge). Bei Defekt kann der Motor in Notlauf mit fester Einspritzung laufen, aber Startverhalten wird grottig (langes Orgeln). Kurbelwellensensor (CKP) ist kritischer — ohne ihn springt der Motor gar nicht erst an.
Fehlercodes: P0335 bis P0339 (CKP), P0340 bis P0344 (CMP). Häufige Ursachen: Risse im Sensor durch Hitze (Vorderseite des Motors), Späne am Sensor durch Verschleiß, defekter Stecker durch Vibration, Geberrad lose oder mit Zahnausbruch.
Diagnose: Widerstand messen (bei induktiven Sensoren), bei Hall-Sensoren auf Spannung am Signalkabel achten (Rechteck zwischen 0V und 5V im Betrieb). Mit Oszilloskop am sichersten — saubere Pulse, keine Aussetzer.
Auch bekannt als
- Hall-Sensor
- Nockenwellensensor
Beispiele
- P0341 am Mercedes M271: meist der Nockenwellensensor selbst (Bosch-Teil, 30 €) — schlechtes Startverhalten als Symptom.
- Bei Verlust des Kurbelwellensignals stirbt der Motor sofort ab — typisch für gerissene Sensoren im Sommer.