EVAP-System
System zur Rückgewinnung verdampfender Kraftstoff-Anteile aus dem Tank — gesetzlich vorgeschrieben.
Das EVAP-System (Evaporative Emission Control System) verhindert, dass Kraftstoffdämpfe aus dem Tank in die Atmosphäre entweichen. Es besteht aus Aktivkohlefilter, EVAP-Magnetventil (Purge Valve), Entlüftungs-Ventil (Vent Valve), Drucksensoren am Tank, Leitungen und Tankdeckel mit Dichtung.
Selbsttest: Das Steuergerät überwacht regelmäßig die Dichtheit des EVAP-Systems durch Druck- oder Unterdruck-Test. Bei Diagnosezyklus wird das Tank-System abgesperrt und über den Tankunterdruck oder eine kleine Pumpe getestet. Druckabfall innerhalb der Test-Zeit = Leck.
Häufigste Fehlerquelle: Tankdeckel-Dichtung. P0442 (kleines Leck) ist in 50-70 % der Fälle durch lockeren oder verschlissenen Tankdeckel verursacht. Erste Maßnahme bei P0442: Tankdeckel abnehmen, Dichtung sichten, neu aufschrauben bis es klickt. DTC löschen, 30-50 km fahren.
Weitere häufige Ursachen: Rissige Schläuche (besonders an Knickstellen), defektes EVAP-Magnetventil (klemmt offen/zu), defektes Entlüftungsventil (Vent Valve hängt zu), korrodierter Drucksensor.
Bei Modellen mit Diagnose-Pumpe (häufig deutsche Premium-Marken): Pumpe selbst defekt — bei Mercedes oft an der Hinterachse rostanfällig.
Auch bekannt als
- Tankentlüftung
- Evaporative Emission Control
Beispiele
- Mercedes W211 P0442: 1. Tankdeckel-Test (oft Erfolg). 2. EVAP-Pumpe an Hinterachse prüfen (rostanfällig).
- BMW E46 P0441: EVAP-Magnetventil hängt — 40 € OEM-Ersatz, 20 Min DIY.