AdBlue-Heizung
Elektrische Heizung im AdBlue-Tank und Leitungen — verhindert das Einfrieren bei Minusgraden (AdBlue gefriert bei -11 °C).
AdBlue (32,5 % Harnstoff in Wasser) gefriert bei -11 °C. Damit der SCR-Kat trotzdem dosieren kann, sind im AdBlue-Tank ein Heizelement (typisch 100-200 W) sowie heizbare Leitungen verbaut. Versorgung mit Bordnetz-12V, gesteuert von einem eigenen AdBlue-Steuergerät.
Tank-Heizung: meist in den Saugkorb am Tankboden integriert, taut beim Kaltstart eine kleine Menge auf, damit die Dosierpumpe loslegen kann. Leitungsheizung: PTC-Drähte um die Schläuche gewickelt, eigene Sicherung. Bei Defekt: Motorkontrolle, Fehler im SCR-System, Notlauf, irgendwann kein Motorstart mehr (gesetzliche EU6-Vorgabe).
Fehlercodes: P20E8 (Reduktionsmittel-Heizung Stromkreis), P208E (Heizleistung zu niedrig), P201E (AdBlue-Pumpe). Diagnose: Widerstand des Heizelements messen (typisch 0,5-3 Ohm bei intakter Heizung), Sicherung prüfen, Spannungsversorgung am Stecker.
Tausch: Tank halb leerpumpen, Tankmodul oben abschrauben (großer Plastikdeckel mit Gummiring), Heizung mit Saugkorb wechseln. Vorsicht: AdBlue ist alkalisch, korrodiert Aluminium und Hautirritationen. Handschuhe + Brille.
Auch bekannt als
- DEF-Heizung
- Harnstoff-Heizung
Beispiele
- P20E8 nach erstem Winter: AdBlue-Heizung defekt, Motor startet bei -5 °C in den Notlauf.
- Bei AdBlue-Defekt am EU6-Diesel verweigert die ECU nach 1.000 km kompletten Motorstart — Pflicht zur Reparatur.