ABS
System, das das Blockieren der Räder bei einer Vollbremsung verhindert — durch schnelle Bremsdruck-Pulsation an einzelnen Rädern.
ABS ist seit 2004 in der EU für alle Neuwagen verpflichtend. Es überwacht jedes Rad mit einem Drehzahlsensor. Erkennt es, dass ein Rad blockiert (Drehzahl bricht ein), reduziert das ABS-Steuergerät den Bremsdruck an genau diesem Rad für Sekundenbruchteile — das Rad dreht wieder, dann wird der Druck wieder erhöht. Das wiederholt sich mehrere Mal pro Sekunde — daher das pulsierende Bremspedal bei einer ABS-Bremsung.
Vorteil: kürzerer Bremsweg auf rutschigem Untergrund, Lenkfähigkeit bleibt erhalten.
Häufige Codes: C-Codes wie C0035-C0042 (Drehzahlsensor an bestimmtem Rad). Klassisch: ABS-Sensor verschmutzt mit Bremsstaub oder Eisen-Spänen. Tausch oft einfach (20-60 € Ersatzteil), Reinigung mit Bremsenreiniger reicht oft.
Wichtig: bei ABS-Fehlern Werkstatt — Sicherheits-kritisch. Manche Reset-Vorgänge erfordern Hersteller-Tool.
Auch bekannt als
- Anti-Blockier-System
- Antiblockiersystem
Beispiele
- ABS-Warnleuchte nach Wintersaison: oft verkratzter Sensor durch Streusalz.
- Bei Wackelkontakten ist der Stecker am Radkasten meist die Schwachstelle — Korrosion.