Volkswagen VW Passat B6 — Fehlercodes & Probleme

Der VW Passat B6 (Typ 3C, 2005-2010) ist Volkswagens Mittelklasse auf der PQ46-Plattform — als Limousine und Variant erhältlich. Motorenseitig dominieren die 2.0 TDI mit Pumpe-Düse (PD bis 2008, Common-Rail ab 2008) und die 1.8 / 2.0 TFSI Benziner (EA888 Gen 1/2). Beide Motorvarianten haben ihre berüchtigten Schwachstellen — beim TDI die PD-Elemente bzw. später die Steuerkette, beim TFSI die Steuerkette und der berühmte Ölverbrauch.

Häufige Codes: P2015 (Saugrohrklappen-Stellmotor 2.0 TDI — Klassiker, Tausch ist Pflicht-Reparatur am B6), P0299 (Ladedruck), P0011 / P0014 (Steuerketten-Längung 2.0 TFSI EA888 oder Diesel CR), P2293 (Hochdrucksystem TFSI), P0263-P0272 (PD-Element / CR-Injektor), P0401 (AGR Diesel), P2002 / P244A (DPF), U0140 (CAN-Bus), P0420 / P0430 (Kat). Beim 3.6 V6 Benziner gelegentlich P0017 (Nockenwellen-Versteller).

Werkzeug: VCDS oder ODIS-Klon. Reparatur-Range B6: Saugrohrklappe 280-450 €, Steuerkette TFSI/TDI-CR 1.400-2.000 €, PD-Element 400-600 € pro Stück, DSG-6 DQ250 Mechatronik 1.800-2.500 €, DPF-Tausch 1.100-1.700 €. Beim 2.0 TFSI mit erhöhtem Ölverbrauch (typisch bis Modelljahr 2010): Kolben-Tausch mit Kulanz war Aktion bis 2014 — alle erledigten B6 sollten heute den Tausch hinter sich haben, sonst kapitaler Motorschaden möglich. Solideste Variante: 1.9 TDI 105 PS PD — der „kleine" PD-Diesel ist erstaunlich robust und läuft 350.000+ km problemlos.