Fehlercode P0455 — Suzuki

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Loser, defekter oder falsch montierter Tankdeckel

   Dies ist die häufigste und einfachste Ursache für ein großes EVAP-Leck. Ein nicht richtig geschlossener oder beschädigter Tankdeckel lässt Dämpfe entweichen.

2. 30%

   Gerissene, poröse oder abgezogene EVAP-Vakuumschläuche

   Schläuche, die das System abdichten, können mit der Zeit porös werden, reißen oder sich von ihren Anschlüssen lösen, wodurch ein Leck entsteht.

3. 15%

   Defektes Tankentlüftungsventil (Vent Control Valve / Canister Vent Valve)

   Dieses Ventil verschließt das EVAP-System während des Drucktests. Wenn es nicht richtig schließt, simuliert dies ein Leck.

4. 10%

   Defektes Entlüftungsventil (Purge Valve / Canister Purge Solenoid)

   Obwohl seltener für *große* Lecks verantwortlich, kann ein defektes Purge Valve, das nicht richtig schließt, unter bestimmten Umständen ein Leck verursachen.

5. 5%

   Riss im Aktivkohlebehälter (EVAP-Kanister)

   Der Aktivkohlebehälter speichert die Kraftstoffdämpfe. Ein Riss in seinem Gehäuse kann zu einem großen Leck führen.

6. 5%

   Undichte Dichtung am Kraftstoffpumpenmodul

   Die Dichtung, die das Kraftstoffpumpenmodul im Tank abdichtet, kann undicht werden und einen Weg für Dämpfe schaffen.

7. 2%

   Beschädigtes Tankfüllrohr oder Kraftstofftank selbst

   Seltener, aber Beschädigungen am Tank oder am Rohr, durch das der Kraftstoff eingefüllt wird, können ebenfalls Lecks verursachen.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Tankdeckel prüfen und korrekt schließen

   Stellen Sie sicher, dass der Tankdeckel fest sitzt und drehen Sie ihn, bis er mindestens einmal klickt. Überprüfen Sie den Dichtring des Deckels auf Risse oder Verformungen. Ersetzen Sie ihn bei Bedarf durch einen neuen, passenden Deckel. Löschen Sie dann den Fehlercode mit einem OBD-II-Scanner und fahren Sie, um zu sehen, ob er wieder auftritt.

2. 2

   Sichtprüfung der EVAP-Komponenten und Schläuche

   Inspizieren Sie alle sichtbaren EVAP-Schläuche, die vom Tank zum Motorraum verlaufen, auf Risse, Brüche, lose Verbindungen oder Anzeichen von Beschädigungen. Achten Sie auch auf den Aktivkohlebehälter und dessen Anschlüsse. Ersetzen Sie beschädigte Schläuche oder klemmen Sie lose Verbindungen fest.

3. 3

   Entlüftungsventil (Purge Valve) und Tankentlüftungsventil (Vent Valve) testen

   Das Purge Valve befindet sich meist im Motorraum, das Vent Valve in der Nähe des Tanks/Aktivkohlebehälters. Überprüfen Sie die elektrische Verbindung und die Schläuche. Mit einem Multimeter können Sie den Widerstand messen. Für eine genauere Diagnose können beide Ventile mit einem Handvakuumtester oder über einen bidirektionalen OBD-Scanner angesteuert werden, um ihre Funktion (Öffnen/Schließen) zu prüfen.

4. 4

   Durchführung eines EVAP-Rauchtests

   Dies ist die effektivste Methode, um schwer auffindbare Lecks zu identifizieren. Eine spezielle Rauchmaschine wird an das EVAP-System angeschlossen und drückt ungefährlichen Rauch hinein. Der Rauch tritt dann an der Leckstelle aus und macht diese sichtbar. Für Heimwerker oft nicht verfügbar, aber in Werkstätten Standard.

5. 5

   Austausch defekter Komponenten

   Sobald die undichte Komponente (Tankdeckel, Schlauch, Ventil, Aktivkohlebehälter) identifiziert wurde, tauschen Sie diese gemäß den Herstellervorgaben aus. Achten Sie auf hochwertige Ersatzteile, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Löschen Sie anschließend den Fehlercode mit einem OBD-II-Scanner.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Schraubendreher-Set
• Zangen-Set
• Handvakuumtester (optional)
• Multimeter (optional)
• EVAP-Rauchmaschine (empfohlen für genaue Diagnose, oft nur in Werkstätten)