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Fehlercode P0335 — Hyundai

Der Kurbelwellensensor (CKP) liefert wichtige Informationen über die Position und Drehzahl der Kurbelwelle an das Motorsteuergerät (ECU). Der Fehlercode P0335 wird gesetzt, wenn das ECU ein fehlerhaftes oder fehlendes Signal vom Kurbelwellensensor empfängt. Dies kann zu Startproblemen, Motorruckeln oder sogar zum Abwürgen des Motors führen.

Von Felix Wilhelm · Geprüft von Dr. Michael Berger, Senior Kfz-Techniker & Sachverständiger · Zuletzt überprüft: 24. Mai 2026
Auto – Symbolbild zur Diagnose und Reparatur bei Fehlercode P0335 (Hyundai)
Schwierigkeit
Schwierig
Reparaturzeit
DIY möglich?
Ja, mit Vorsicht
Kosten

Was bedeutet Fehlercode P0335?

P0335 steht für „Kurbelwellensensor — Schaltkreis-Fehler". Der Sensor liefert dem Motorsteuergerät kein oder ein fehlerhaftes Signal — der Motor weiß nicht mehr, wo die Kurbelwelle steht.

Bei Hyundai- und Kia-Modellen (Theta II, Gamma, Kappa-Motoren) ist P0335 ein klassischer Code nach 100.000+ km. Folgen: Startprobleme (vor allem bei warmem Motor), unrunder Lauf, plötzliches Ausgehen während der Fahrt.

Die häufigsten Ursachen

  • Sensor temperatur-empfindlich (45 %): bei Erwärmung verliert der Sensor sein Signal — typisch warmer Motor startet schlecht, kalt geht es
  • Verkabelung gebrochen (15 %): durch Vibration nahe am Motor — Adern brechen unbemerkt
  • Stecker korrodiert (15 %): durch Hitze, Ölnebel und Feuchtigkeit
  • Sensor mechanisch beschädigt (10 %): Spitze abgebrochen
  • Geberrad auf der Kurbelwelle beschädigt (10 %): meist nach Reparaturen am Steuerketten-Bereich
  • Steuergerät-Eingang (5 %): selten

Diagnose

Schritt 1: Symptom-Pattern erkennen. Wann tritt der Code auf?

  • Nur bei warmem Motor — klassisch thermisch-empfindlicher Sensor → tauschen
  • Sporadisch nach Schlaglöchern → Verkabelung
  • Konstant vom ersten Anlassen → kompletter Sensor-Defekt

Schritt 2: Multimeter-Test am Sensor.

  1. Sensor lokalisieren — bei Hyundai meist am vorderen Motorblock oder direkt am Kurbelgehäuse
  2. Stecker abziehen
  3. Widerstand: typisch 500-1.500 Ω
  4. Bei „unendlich" oder „0 Ω": defekt
  5. Versorgungsspannung bei Zündung an prüfen — 5 oder 12 V je nach Sensor-Typ

Schritt 3: Sensor-Spitze sichtprüfen. Sensor ausbauen — wenn die Spitze ölverschmiert ist und sich abwischen lässt: Versuch Reinigung. Wenn die Spitze beschädigt: Tausch.

Realistische Reparaturkosten

ReparaturDIYWerkstatt
Sensor tauschen20-60 €120-280 €
Sensor + Codierung180-380 €
Verkabelung reparieren5-20 €80-180 €
Stecker erneuern10-30 €120-250 €
Geberrad tauschen500-1.500 €

Hyundai/Kia-spezifische Hinweise

Beim Hyundai 1.6 GDI / 2.0 GDI (Theta II) sind Kurbelwellensensoren bekannt für thermische Empfindlichkeit. Originalteile Hyundai sind teilweise schlechter als günstige Aftermarket-Sensoren von Bosch oder Hitachi.

Wer einen i30, ix35 oder Tucson fährt und P0335 hat: erst günstigen Bosch-Sensor probieren (30-50 €). Bei Originalteilen ist es nicht ungewöhnlich, dass der neue Sensor binnen kurzer Zeit wieder ausfällt.

Häufige Fragen

Mein Hyundai springt warm nicht an, kalt schon. Klassisches Symptom — Sensor wird bei Wärme „blind". Sensor-Tausch löst das.

Reicht Sensor-Reinigung? Bei ölverschmierter Spitze manchmal kurzzeitig. Aber wenn der Sensor thermisch defekt ist, hilft Reinigung nicht — Tausch.

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

  1. 1

    Defekter Kurbelwellensensor

    Defekter Kurbelwellensensor

  2. 2

    Beschädigte Verkabelung oder Steckverbinder des Kurbelwellensensors

    Beschädigte Verkabelung oder Steckverbinder des Kurbelwellensensors

  3. 3

    Korrosion an den Steckverbindern

    Korrosion an den Steckverbindern

  4. 4

    Kurzschluss oder Unterbrechung im Stromkreis des Kurbelwellensensors

    Kurzschluss oder Unterbrechung im Stromkreis des Kurbelwellensensors

  5. 5

    Defektes Motorsteuergerät (ECU) (selten)

    Defektes Motorsteuergerät (ECU) (selten)

  6. 6

    Probleme mit dem Kurbelwellen-Impulsgeberrad (z.B. beschädigte Zähne)

    Probleme mit dem Kurbelwellen-Impulsgeberrad (z.B. beschädigte Zähne)

Schritt-für-Schritt-Lösung

  1. 1

    Überprüfen Sie die Verkabelung und Steckverbinder des Kurbelwellensensors auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Verbindungen. Reinigen oder ersetzen Sie sie bei Bedarf.

    Überprüfen Sie die Verkabelung und Steckverbinder des Kurbelwellensensors auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Verbindungen. Reinigen oder ersetzen Sie sie bei Bedarf.

  2. 2

    Messen Sie den Widerstand des Kurbelwellensensors mit einem Multimeter. Vergleichen Sie den Wert mit den Herstellerspezifikationen. Ersetzen Sie den Sensor, wenn er außerhalb des zulässigen Bereichs liegt.

    Messen Sie den Widerstand des Kurbelwellensensors mit einem Multimeter. Vergleichen Sie den Wert mit den Herstellerspezifikationen. Ersetzen Sie den Sensor, wenn er außerhalb des zulässigen Bereichs liegt.

  3. 3

    Überprüfen Sie die Spannungsversorgung und Masseverbindung des Kurbelwellensensors. Stellen Sie sicher, dass die Spannung innerhalb der Herstellerspezifikationen liegt.

    Überprüfen Sie die Spannungsversorgung und Masseverbindung des Kurbelwellensensors. Stellen Sie sicher, dass die Spannung innerhalb der Herstellerspezifikationen liegt.

  4. 4

    Überprüfen Sie das Kurbelwellen-Impulsgeberrad auf Beschädigungen oder Verunreinigungen. Reinigen oder ersetzen Sie es bei Bedarf.

    Überprüfen Sie das Kurbelwellen-Impulsgeberrad auf Beschädigungen oder Verunreinigungen. Reinigen oder ersetzen Sie es bei Bedarf.

  5. 5

    Überprüfen Sie die Signalleitung des Kurbelwellensensors mit einem Oszilloskop, um das Signalmuster zu überprüfen. Ein fehlerhaftes Signalmuster deutet auf einen defekten Sensor oder eine Beschädigung der Verkabelung hin.

    Überprüfen Sie die Signalleitung des Kurbelwellensensors mit einem Oszilloskop, um das Signalmuster zu überprüfen. Ein fehlerhaftes Signalmuster deutet auf einen defekten Sensor oder eine Beschädigung der Verkabelung hin.

  6. 6

    In seltenen Fällen kann ein defektes Motorsteuergerät (ECU) den Fehlercode P0335 verursachen. Lassen Sie das ECU von einem Fachmann überprüfen und gegebenenfalls neu programmieren oder ersetzen.

    In seltenen Fällen kann ein defektes Motorsteuergerät (ECU) den Fehlercode P0335 verursachen. Lassen Sie das ECU von einem Fachmann überprüfen und gegebenenfalls neu programmieren oder ersetzen.

Wann zur Werkstatt / zum Techniker?

Wenn Sie sich mit der Diagnose und Reparatur von Fahrzeugen nicht auskennen oder die oben genannten Schritte nicht erfolgreich sind, sollten Sie einen qualifizierten Kfz-Mechaniker aufsuchen.

Betroffene Modelle

ModellBaujahreHäufigkeit
Hyundai AccentHyundai AccentHyundai Accent
Hyundai ElantraHyundai ElantraHyundai Elantra
Hyundai SonataHyundai SonataHyundai Sonata
Hyundai TucsonHyundai TucsonHyundai Tucson
Hyundai Santa FeHyundai Santa FeHyundai Santa Fe

Ersatzteile & Kosten

TeilPreisspanneHinweis
KurbelwellensensorKurbelwellensensorKurbelwellensensor
VerkabelungssatzVerkabelungssatzVerkabelungssatz
SteckverbinderSteckverbinderSteckverbinder

Benötigtes Werkzeug

  • Multimeter
  • Oszilloskop (optional)
  • Schraubenschlüssel
  • Steckschlüsselsatz
  • Reinigungsmittel für elektrische Kontakte

So vermeiden Sie P0335 künftig

  • Regelmäßige Inspektion der Verkabelung und Steckverbinder des Kurbelwellensensors.
  • Schutz der Verkabelung vor Beschädigungen durch Hitze, Feuchtigkeit und mechanische Einflüsse.

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Häufige Fragen zu P0335

Was bedeutet Hyundai P0335?

P0335 = Kurbelwellen-Positionssensor Stromkreis. Sensor liefert kein oder fehlerhaftes Signal — Motor erkennt Kurbelwellen-Position nicht.

Symptome.

Motor springt nicht an oder geht im Betrieb plötzlich aus. Nach Abkühlen evtl. wieder Start möglich — typisch für Sensor-Defekt durch Hitze.

Welche Hyundai-Modelle?

i20, i30, i40, Tucson, Santa Fe — bei diesen Modellen ein typisches Verschleißthema ab 100.000-150.000 km. Sensor am Schwungrad-Gehäuse, durch Hitze + Vibrationen anfällig.

Reparatur.

1. Stecker am Sensor sichten + Kontaktspray. 2. Sensor tauschen — Original Hyundai 80-160 €, OEM 30-80 €. Lage: meist gut zugänglich am Schwungrad-Gehäuse, DIY 30-60 Min.

Wenn Tausch nicht hilft.

Geberrad (Zahnkranz am Schwungrad) prüfen — kann gerissen oder verschmutzt sein. Bei Hyundai 1.6 CRDi auch selten Steuergerät-Defekt — Werkstatt-Diagnose mit Original-Tool.