Fehlercode P0171 — Audi

Häufigste Ursachen

Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.

1. 40%

   Undichte Vakuumleitungen oder Falschluft

   Risse in Vakuumschläuchen, defekte Dichtungen am Ansaugkrümmer, Lecks am PCV-Ventil oder Bremskraftverstärker lassen ungemessene Luft in den Motor.

2. 25%

   Defekter Luftmassenmesser (LMM)

   Ein verschmutzter oder defekter LMM liefert falsche Werte über die angesaugte Luftmenge, was das ECU dazu veranlasst, weniger Kraftstoff einzuspritzen.

3. 15%

   Verstopfter Kraftstofffilter / Schwache Kraftstoffpumpe

   Unzureichender Kraftstoffdruck oder eine geringe Fördermenge der Kraftstoffpumpe führt zu einer unzureichenden Kraftstoffversorgung und somit zu einem mageren Gemisch.

4. 10%

   Defekte Lambdasonde (vor Katalysator)

   Eine träge reagierende oder defekte Lambdasonde meldet dem Motorsteuergerät fälschlicherweise ein zu reiches Gemisch, woraufhin das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr reduziert.

5. 5%

   Undichte Abgasanlage vor der Lambdasonde

   Eine Undichtigkeit im Abgaskrümmer oder im Abgasrohr vor der Vorkat-Lambdasonde kann dazu führen, dass Umgebungsluft angesaugt wird, was die Sonde ein fälschlicherweise mageres Gemisch messen lässt.

6. 5%

   Defekte Einspritzventile

   Ein oder mehrere verstopfte, undichte oder defekte Einspritzventile liefern nicht die erforderliche Menge Kraftstoff, was zu einem mageren Gemisch führt.

Schritt-für-Schritt-Lösung

1. 1

   Fehlercodes auslesen und Freeze-Frame-Daten prüfen

   Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um den Fehlercode P0171 auszulesen. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten, um die Betriebsbedingungen des Motors zum Zeitpunkt des Auftretens des Fehlers zu verstehen. Achten Sie auch auf andere möglicherweise gespeicherte Fehlercodes, die auf die Ursache hinweisen könnten.

2. 2

   Sichtprüfung auf Falschluft und Vakuumlecks

   Kontrollieren Sie alle Vakuumschläuche, Ansaugkrümmerdichtungen, das PCV-Ventil und zugehörige Schläuche auf Risse, Brüche oder lose Verbindungen. Eine häufige Methode zur Lecksuche ist das Besprühen der potenziellen Leckstellen mit Bremsenreiniger oder Nebelspray bei laufendem Motor – eine Änderung der Leerlaufdrehzahl deutet auf ein Leck hin.

3. 3

   Luftmassenmesser (LMM) prüfen und reinigen

   Entfernen Sie den Luftmassenmesser und reinigen Sie ihn vorsichtig mit speziellem MAF-Reiniger. Vermeiden Sie es, die empfindlichen Sensordrähte zu berühren. Prüfen Sie nach dem Wiedereinbau, ob der Fehler behoben ist. Falls nicht, kann der LMM defekt sein und muss möglicherweise ersetzt werden.

4. 4

   Kraftstoffsystem prüfen (Druck und Filter)

   Messen Sie den Kraftstoffdruck und die Fördermenge an der Kraftstoffleiste, um festzustellen, ob die Kraftstoffpumpe ausreichend arbeitet. Prüfen Sie zudem den Kraftstofffilter auf Verstopfungen und ersetzen Sie ihn bei Bedarf. Kontrollieren Sie auch die Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten oder Beschädigungen.

5. 5

   Lambdasonde (Vorkat) testen

   Überwachen Sie die Live-Daten der Vorkat-Lambdasonde mit dem OBD-II-Scanner. Die Spannungswerte sollten schnell zwischen ca. 0,1 V und 0,9 V schwanken. Eine träge reagierende oder statische Sonde kann defekt sein und falsche Werte an das Steuergerät senden, was zu einem mageren Gemisch führt.

6. 6

   Einspritzventile prüfen

   Prüfen Sie die Einspritzventile auf Verstopfungen oder Lecks. Dies kann durch eine visuelle Inspektion auf undichte Stellen oder durch eine professionelle Prüfung der Sprühbilder und Mengen erfolgen. In manchen Fällen kann eine spezielle Reinigung oder der Austausch defekter Ventile notwendig sein.

Benötigtes Werkzeug

• OBD-II-Scanner
• Schraubendreher-Set
• Ratschen- und Steckschlüsselsatz
• Zangen-Set
• Multimeter
• Vakuumtester
• Kraftstoffdruckprüfgerät
• MAF-Reiniger oder Bremsenreiniger
• Sicherheitsbrille und Handschuhe