Fehlercode P0135 — Audi
Der Fehlercode P0135 bei Audi deutet auf eine Fehlfunktion im Heizkreis der Lambdasonde 1 (Bank 1 Sensor 1) hin. Diese Sonde, die sich vor dem Katalysator befindet, benötigt einen Heizkreis, um schnell ihre Betriebstemperatur zu erreichen und so präzise Abgaswerte für die Gemischregelung liefern zu können.
Häufigste Ursache: Defekte Lambdasonde.
Lösung: oft selbst behebbar · Reparaturkosten ca. 50–300 € · Dauer ca. 60–180 Min.
Was bedeutet Fehlercode P0135?
P0135 signalisiert, dass das Motorsteuergerät (ECU) ein Problem mit dem Heizelement der vorderen Lambdasonde (Bank 1, Sensor 1) festgestellt hat. Die Lambdasonde ist entscheidend für die Messung des Sauerstoffgehalts im Abgas, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch optimal einzustellen. Um vom Kaltstart weg präzise Messwerte liefern zu können, muss die Sonde schnell auf ihre Betriebstemperatur von etwa 300°C bis 800°C gebracht werden. Dies geschieht durch ein integriertes Heizelement. Wenn dieses Heizelement defekt ist oder die Stromversorgung unterbrochen wird, registriert die ECU den Fehler P0135. Symptome können eine aufleuchtende Motorkontrollleuchte (MIL), erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechtere Abgaswerte oder unruhiger Motorlauf sein, da die Gemischregelung beeinträchtigt ist, bis die Sonde passiv durch die Abgase erwärmt wird.
Häufigste Ursachen
Sortiert nach Wahrscheinlichkeit — die häufigste Ursache zuerst.
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70%
Defekte Lambdasonde
Häufigste Ursache ist ein Ausfall des Heizelements innerhalb der Lambdasonde selbst. Der Widerstand des Heizkreises ist außerhalb der Spezifikation oder unterbrochen.
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15%
Beschädigte Verkabelung oder korrodierte Stecker
Kabelbrüche, Scheuerstellen oder Korrosion an den Steckverbindungen zum Lambdasonden-Heizkreis können die Stromversorgung unterbrechen.
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5%
Durchgebrannte Sicherung
Obwohl seltener für den Heizkreis isoliert, kann eine zuständige Sicherung für die Spannungsversorgung des Lambdasonden-Heizkreises durchgebrannt sein.
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5%
Relaisfehler
In manchen Fahrzeugen wird die Heizkreisspannung über ein Relais geschaltet, welches defekt sein könnte.
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3%
Problem mit der Stromversorgung zum Heizkreis
Fehlende Masse- oder Plusversorgung zum Heizkreis der Lambdasonde, oft durch lose Verbindungen oder Kabelbruch an anderer Stelle.
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2%
Fehler im Motorsteuergerät (ECU)
Extrem selten, aber ein Defekt in der ECU, die den Heizkreis steuert oder überwacht, könnte den Fehler verursachen.
Schritt-für-Schritt-Lösung
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1
Fehlercode und Live-Daten auslesen
Verbinden Sie einen OBD-II-Scanner, um den Fehlercode zu bestätigen. Prüfen Sie Live-Daten der Lambdasonde 1 (Bank 1 Sensor 1), insbesondere die Heizkreisspannung und -strom, um Anzeichen einer Funktion zu erkennen.
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2
Sichtprüfung der Lambdasonde und Verkabelung
Suchen Sie die Lambdasonde vor dem Katalysator (Bank 1 Sensor 1). Überprüfen Sie den Kabelbaum auf sichtbare Beschädigungen, Scheuerstellen, Korrosion an den Steckern und sicheren Sitz der Verbindung.
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3
Widerstand des Heizkreises messen
Trennen Sie den Stecker der Lambdasonde. Ermitteln Sie die beiden Pins für den Heizkreis (oft gleiche Farbe oder nach Schaltplan). Messen Sie den Widerstand mit einem Multimeter. Der Wert sollte typischerweise zwischen 2-15 Ohm liegen (Herstellerangaben beachten). Ein offener Kreislauf (unendlicher Widerstand) oder ein Wert außerhalb des Bereichs deutet auf eine defekte Sonde hin.
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4
Spannungsversorgung und Masse am Stecker prüfen
Bei eingeschalteter Zündung (oder laufendem Motor, je nach System) messen Sie die Spannung an den Heizkreis-Pins des fahrzeugseitigen Steckers (nicht an der Sonde). Es sollte 12V und eine gute Masse vorhanden sein. Fehlt die Spannung, prüfen Sie Sicherungen und Relais (falls zutreffend) und die durchgehende Verkabelung bis zur ECU.
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5
Lambdasonde ersetzen
Wenn die Widerstandsmessung der Sonde außerhalb der Spezifikation liegt und die Spannungsversorgung am Stecker korrekt ist, muss die Lambdasonde ersetzt werden. Verwenden Sie hierfür einen speziellen Lambdasondenschlüssel. Achten Sie auf das richtige Drehmoment beim Einbau.
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6
Kabelbaum reparieren oder ersetzen
Sollten Sie Beschädigungen am Kabelbaum oder den Steckern festgestellt haben, reparieren oder ersetzen Sie diese fachgerecht, um eine dauerhafte Verbindung zu gewährleisten. Verwenden Sie dafür geeignete Reparaturkabel und Stecker.
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7
Fehlercode löschen und Probefahrt
Nach der Reparatur löschen Sie den Fehlercode mit dem OBD-II-Scanner. Führen Sie eine ausgiebige Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass der Fehler nicht erneut auftritt und das Motorkontrolllicht ausbleibt.
Wann zur Werkstatt / zum Techniker?
Wenn Sie sich bei der Diagnose unsicher sind, die notwendigen Werkzeuge fehlen oder der Fehler nach Ihren Reparaturversuchen weiterhin besteht, sollten Sie eine Fachwerkstatt aufsuchen. Auch bei komplexen Kabelbaumschäden oder wenn der Verdacht auf ein Problem mit dem Motorsteuergerät besteht, ist professionelle Hilfe ratsam.
Betroffene Modelle
| Modell | Baujahre | Häufigkeit |
|---|---|---|
| Audi A3 (8P) 2.0 FSI | 2003-2012 | häufig |
| Audi A4 (B7) 2.0 TFSI | 2004-2008 | mittel |
| Audi A6 (C6) 3.2 FSI | 2004-2011 | mittel |
| Audi TT (8J) 2.0 TFSI | 2006-2014 | gelegentlich |
Ersatzteile & Kosten
| Teil | Preisspanne | Hinweis |
|---|---|---|
| Lambdasonde (Bank 1 Sensor 1) | 50–250 € | Empfehlung: Qualitätsprodukt von Marken wie Bosch, NGK/NTK oder OEM-Teil. Passend für Ihr spezifisches Audi-Modell und Motorisierung. |
| Kabelreparatursatz | 5–30 € | Bei Beschädigung des Kabelbaums oder Steckers. |
Benötigtes Werkzeug
- OBD-II-Scanner
- Multimeter
- Steckschlüsselsatz
- Drehmomentschlüssel
- Lambdasondenschlüssel (optional, aber sehr hilfreich)
- Kabelabisolierer und Crimpzange (bei Kabelreparatur)
So vermeiden Sie P0135 künftig
- Regelmäßige Wartung: Halten Sie die Inspektionsintervalle Ihres Audi ein, um frühzeitig Verschleißerscheinungen zu erkennen.
- Vermeiden von Schäden am Kabelbaum: Achten Sie bei Arbeiten am Motorraum darauf, Kabel nicht einzuklemmen oder zu beschädigen.
- Qualitätskraftstoffe verwenden: Dies kann die Lebensdauer der Abgassensoren indirekt positiv beeinflussen.
- Kontrolle auf Flüssigkeitslecks: Öl- oder Kühlmittellecks können Kabel und Sensoren angreifen.
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Häufige Fragen zu P0135
Kann ich mit dem Fehler P0135 bei meinem Audi noch weiterfahren?
Kurzstreckenfahrten sind meist möglich, aber nicht empfohlen. Der Fehler führt zu einer ineffizienten Gemischregelung, was erhöhten Kraftstoffverbrauch, schlechtere Motorleistung und höhere Abgasemissionen zur Folge hat. Langfristig können auch andere Komponenten wie der Katalysator Schaden nehmen. Eine zeitnahe Reparatur ist ratsam.
Was bedeutet 'Bank 1 Sensor 1' bei der Lambdasonde?
'Bank 1' bezieht sich auf die Zylinderbank, die den ersten Zylinder enthält – bei den meisten Reihenmotoren die einzige Bank. 'Sensor 1' bezeichnet die Lambdasonde, die sich vor dem Katalysator befindet (Vorkat-Sonde). Sie ist für die primäre Gemischregelung zuständig.
Ist die beheizte Lambdasonde wichtig für den TÜV?
Ja, ein funktionierender Heizkreis der Lambdasonde ist entscheidend. Ohne diesen kann die Sonde nicht schnell genug arbeiten, um präzise Abgaswerte zu liefern, insbesondere im Kaltstart und bei der AU. Ein aktiver Fehlercode P0135 führt in der Regel dazu, dass Ihr Audi die Abgasuntersuchung (AU) nicht besteht.
Warum ist eine Heizung für die Lambdasonde notwendig?
Eine Lambdasonde funktioniert optimal nur bei hohen Temperaturen. Die Heizung sorgt dafür, dass die Sonde sehr schnell nach dem Motorstart diese Betriebstemperatur erreicht. Ohne Heizung würde es viel länger dauern, bis die Sonde aktiv wird, was in dieser Zeit zu ungenauer Gemischregelung, erhöhten Emissionen und höherem Kraftstoffverbrauch führt.