Dieselpartikelfilter (DPF)
Filter im Abgasstrang von Dieselfahrzeugen, der Rußpartikel zurückhält und regelmäßig durch Verbrennung regeneriert wird.
Der Dieselpartikelfilter (DPF) ist bei allen Dieselfahrzeugen ab Euro 4/5 verpflichtend. Er besteht aus einer keramischen Wabenstruktur mit kleinsten Kanälen, in denen sich Rußpartikel ablagern. Sobald der Filter zu voll ist, beginnt eine **Regeneration**: die Motorsteuerung spritzt zusätzlich Kraftstoff ein, die Abgastemperatur steigt auf 600-650 °C und der Ruß verbrennt zu CO2.
Die Regeneration läuft in zwei Stufen: **passiv** (auf Autobahn bei hoher Last automatisch) und **aktiv** (Steuergerät erkennt Notwendigkeit und startet sie). Wer überwiegend Kurzstrecke fährt, riskiert Probleme — der Filter wird nicht warm genug für die Regeneration, der Ruß sammelt sich, irgendwann ist der Filter dicht.
Codes: P2002 (DPF Wirkungsgrad), P244A (Differenzdruck zu hoch), P244B (zu niedrig). Erzwungene Werkstatt-Regeneration kostet 50-150 €. Ein neuer DPF: 1.500-3.000 €.
Auch bekannt als
- DPF
- Rußpartikelfilter
- RPF
Beispiele
- Bei langer Kurzstrecke alle 4 Wochen 30 Minuten Autobahn fahren — gibt der DPF die Chance zur Regeneration.
- Wer P244A bekommt, sollte sofort eine Autobahnfahrt einplanen — bevor der DPF dicht ist.